Hyundai i30 N
De Hyundai i30 N is een sportieve versie van de hatchback die de meeste mensen kennen als een degelijke gezinsauto. Heb je een dynamische rijstijl? Stap dan in en laat je positief verrassen.
Bekijk 84 occasions
Belangrijkste plus- en minpunten
- De Hyundai i30 N heeft uitstekende rijeigenschappen.
- De speciale aankleding draagt bij aan de sportieve beleving.
- Net als de reguliere modellen is de N bijzonder betrouwbaar.
- De fiscale heffing drijft de prijs op.
- Nieuw is de Hyundai i30 N niet meer leverbaar.
- Andere uitvoeringen verbruiken minder brandstof.
De Hyundai i30 N op een rij
- Prestaties en rijgedrag: De Hyundai i30 N biedt een totaal andere rijbeleving dan de reguliere modellen. Dat zit hem niet alleen in het extra vermogen, maar ook in de besturing en de afstelling van het onderstel. Als bestuurder voel je meer contact met de auto en de weg. Dat gaat zover, dat je met de Hyundai i30 N ook op het circuit prima uit de voeten kunt. Tegelijkertijd is de vering niet zo extreem hard dat je deze auto niet voor dagelijks gebruik kunt inzetten.
- Verbruik: Een Hyundai i30 N is een krachtige auto en rijdt op benzine. Er is geen elektrische hulpmotor. Ook bestaat er geen volledig elektrische variant. Het gevolg is dat het brandstofverbruik voor iedere uitvoering aan de hoge kant is.
- Uitrusting en comfort: De Hyundai i30 N is gemaakt voor snelheid. Vandaar dat je voorin plaatsneemt op sportstoelen die het lichaam in snel genomen bochten op zijn plek houden. Rode stiksels, een speciale versnellingspook en bijzondere bekleding versterken de sportieve uitstraling. Ook de metalen pedalen dragen daaraan bij. Op de achterbank is voldoende zitruimte voor 3 volwassenen. Als ze een gemiddelde lengte hebben, krijgen zij de beschikking over voldoende bewegingsvrijheid rond hoofd en knieën. Een deel van het interieur is helaas opgetrokken uit hard plastic.
- Betrouwbaarheid: Een Hyundai is een betrouwbare auto en dat geldt ook voor de i30 N. Als dit model regelmatig een onderhoudsbeurt krijgt, kan er doorgaans niet veel misgaan.
- Kosten: Het brandstofverbruik van de Hyundai i30 N is aan de hoge kant. Dat merk je niet alleen aan de maandelijkse kosten, maar ook aan de nieuwprijs die voor een groot deel bestaat uit een milieuheffing van de overheid. Een reguliere i30 is aanzienlijk goedkoper. Aan de andere kant kosten vergelijkbare nieuwe modellen van andere merken ook veel geld. Vaak zelfs meer dan dat je voor een Hyundai i30 N betaalt.
Als je achter het stuur van de Hyundai i30 N zit, is het bijna onmogelijk om niet met een grijns op je gezicht het metalen gaspedaal in te trappen.
Automotive expert
Hyundai i30 N (2017-2020)
N is het sportieve label van Hyundai. Het bestaat sinds 2012. In 2016 was de Hyundai i30 N het eerste model waarmee de potentie van het merk zichtbaar werd. Hij is enkel verkrijgbaar als hatchback met 5 deuren. De stationwagen is kennelijk ongeschikt en versies met 3 deuren maakt Hyundai sinds 2015 al niet meer. De Hyundai i30 N is aanvankelijk verkrijgbaar met een aandrijving van 250 of 275 pk. Als je optrekt is het verschil amper merkbaar. De eerste heeft 6,4 seconden nodig om van 0 naar 100 kilometer per uur te komen en de tweede 6,1 seconden. Dat is supersnel. Ter vergelijking; de langzaamste reguliere uitvoering doet dat in 11,5 seconden. Nieuwprijzen lagen tussen € 48.000 en € 52.000. Voor dat geld kon je twee redelijk instapmodellen kopen.
Andere varianten van de Hyundai i30
Upgrade in 2020
De Hyundai i30 kreeg een update in 2020. Bij die gelegenheid verscheen de Hyundai i30 Fastback, die iets lager en langer is dan de hatchback. Dat is gelijk het nieuwe N model. De hatchback is sinds 2020 echter alleen nog maar verkrijgbaar als N Line. Dat betekent dat hij wel enkele uiterlijke kenmerken heeft van de N, maar de motorische brute kracht mist. De nieuwprijs van de Hyundai i30 Fastback N lag rond de € 55.000. Voor dat geld kreeg je de aandrijving met een maximaal vermogen van 275 pk.
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- wikipedia.org
- hyundai-n.com
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op