Porsche Panamera Turbo S
De Porsche Panamera Turbo S is meer dan een grote hatchback of stationwagen. Het is namelijk ook een sportwagen. Als je in minder dan 3 seconden vanuit stilstand naar 100 kilometer per uur wilt versnellen, is dit je auto.
Bekijk 38 occasions
Belangrijkste plus- en minpunten
- Met de Porsche Panamera Turbo S zet je uitzonderlijke prestaties neer.
- De uitrusting is luxe en comfortabel.
- Er bestaat een hybride versie.
- Voor een Porsche Panamera Turbo S betaal je de hoofdprijs.
- Het is een grote auto die veel ruimte opeist
- De technische complexiteit vraagt regelmatig professioneel onderhoud.
De Porsche Panamera Turbo S op een rij
- Prestaties en rijgedrag: Een Porsche Panamera Turbo S laat wat betreft prestaties en rijgedrag niets te wensen over. Alles werkt snel, precies en trefzeker. De acceleratie biedt een wervelende ervaring. Niemand houdt je bij. Vierwielaandrijving is standaard. Dus ook met de grip en de tractie zit het snor. Daarbij is het goed om te weten dat je in een Porsche Panamera Turbo S altijd kunt kiezen tussen verschillende rijmodi. Afhankelijk van je behoefte krijg je onder andere een comfortabele of super sportieve rijbeleving.
- Verbruik: Een Porsche Panamera Turbo S met een verbrandingsmotor verbruikt veel brandstof, vooral als je gebruik maakt van alle mogelijkheden die de auto biedt. Bij de nieuwste modellen is dat anders; deze plug-inhybrides kunnen korte afstanden volledig elektrisch rijden. Als je de batterij vaak oplaadt, valt het met brandstofverbruik mee.
- Uitrusting en comfort: Het interieur van een Porsche Panamera Turbo S heeft een allure die je normaal gesproken alleen ziet in limousines. Voorin zit je op comfortabele stoelen met geheugenfunctie. Alles wat je vastpakt voelt prettig aan. Het afwerkingsniveau is top. Als volwassene van gemiddelde lengte zit je achterin prima. Er is voldoende been- en hoofdruimte. De bagageruimte is niet zo groot als je zou verwachten in een auto van pakweg 5 meter, maar toch nog heel behoorlijk. De stationwagen is op dat vlak iets ruimer dan de hatchback, maar sinds 2024 is die niet meer in productie.
- Betrouwbaarheid: De techniek van een Porsche Panamera Turbo S is in de loop der jaren steeds complexer geworden. Dat geldt niet alleen voor de aandrijving, maar ook voor de elektronica. Regelmatig professioneel onderhoud is daarom belangrijk. Controleer wat dat betreft altijd de historie op volledigheid als je de aanschaf van een occasion overweegt.
- Kosten: Van alle uitvoeringen van de Porsche Panamera is de Turbo S de kostbaarste. Deze auto is daarom alleen interessant als je over een ruim budget beschikt. Houd in het kostenplaatje ook rekening met motorrijtuigenbelasting, brandstof en onderhoud.
Alleen het beste is goed genoeg voor een Porsche Panamera Turbo S. Dat merk je aan de rijeigenschappen, de snelheid en de luxe inrichting. Ben je in alle opzichten veeleisend? Dan is dit jouw auto.
Automotive expert
Porsche Panamera Turbo S (2017-2023)
De eerste Porsche Panamera Turbo S uit 2011 heeft een V8 benzinemotor met een maximaal vermogen van 550 pk. In 3,8 seconden accelereert hij van 0 naar 100 kilometer per uur. De voorlaatste generatie is wezenlijk anders; nog steeds vind je een V8 onder de motorkap, maar nu is daar een elektromotor aan toegevoegd. Het totale vermogen is daardoor gestegen naar 680 pk. Om vanuit stilstand naar 100 kilometer per uur op te trekken heeft hij nog maar 3,5 seconden nodig. Sinds 2018 is de Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo verkrijgbaar. Dat is de stationwagen. In 2020 maakte de versie met alleen een verbrandingsmotor tijdelijk een rentree. Nieuwprijzen voor de Porsche Panamera Turbo S lagen tussen € 201.000 en € 287.000.
Andere varianten van de Porsche Panamera
Porsche Panamera Turbo S (2024 tot heden)
De stationwagen en de editie zonder extra elektromotor verdwenen in 2024. De nieuwste editie heet voluit: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Met zijn 782 pk accelereert hij in 2,9 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur. Nieuw kost hij ongeveer € 250.000.
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- porsche.com
- carwow.co.uk
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op