In 1,8 miljoen Nederlandse auto's dreigt een levensreddend systeem te verdwijnen
Stel je voor: er gebeurt een ernstig ongeluk. De inzittenden zijn buiten bewustzijn. Niemand kan de telefoon pakken. En toch, zonder dat iemand iets hoeft te doen, belt de auto zelf 112. Dat is eCall. En bij maar liefst 1,8 miljoen Nederlandse auto's staat dit systeem nu onder druk.
Wat is eCall eigenlijk?
eCall is een noodsysteem dat sinds 2018 verplicht is in elke nieuwe auto die in Europa wordt verkocht. Bij een zware botsing activeren crashsensoren het systeem automatisch, waarna de auto zelfstandig 112 belt en meteen de exacte locatie doorgeeft. Je kunt het ook zelf activeren via een SOS-knop in de auto. De meeste mensen weten niet eens dat ze het hebben en dat is precies hoe het bedoeld is.
Waar zit het probleem?
Het systeem werkt via het 2G- of 3G-netwerk en dat netwerk verdwijnt langzaam maar zeker. Odido is als eerste gestopt met 3G op 1 augustus 2026. KPN en Vodafone houden hun netwerk vooralsnog langer in de lucht, maar ook die stoppen uiteindelijk. Zodra de laatste provider het netwerk uitschakelt, op zijn vroegst eind 2027 bij KPN, valt eCall in oudere auto's definitief stil.
Het cijfer van 1,8 miljoen komt rechtstreeks uit een officiële nota die het ministerie begin 2026 naar de Tweede Kamer stuurde. De ANWB gaat zelfs nog verder en spreekt van 2 miljoen voertuigen die de automatische verbinding met de alarmdiensten dreigen te verliezen.
Hoef je je nu meteen zorgen te maken?
Eerlijk gezegd: nog niet. eCall maakt automatisch verbinding met wélk 2G- of 3G-netwerk er op dat moment beschikbaar is, net zoals een gewone 112-oproep. Zolang er dus nog minstens 1 provider zo'n netwerk draaiende houdt, blijft het systeem werken. Dat is op dit moment nog gewoon het geval.
Onderzoeksinstituut SWOV schat dat de 2G- en 3G-gebaseerde noodoproep op dit moment zo'n 3 verkeersdoden per jaar voorkomt. Dat is natuurlijk 3 te veel, maar het geeft wel wat perspectief bij alle ophef.
En wat nu, als jij zo'n auto hebt?
Fabrikanten werken aan een opvolger die via 4G of 5G werkt. Maar niet elke auto uit 2018 of 2019 heeft de juiste hardware om die overstap te maken via een software-update. Rijd je een auto van rond die periode? Dan is het slim om even bij jouw fabrikant na te vragen of jouw eCall-systeem na de netwerkwissel nog gewoon functioneert.
Het is geen reden voor paniek, maar wel een goede reden om even op te letten. Want dit is precies het soort stille, onzichtbare technologie waarvan je hoopt dat je hem nooit nodig zal hebben, maar waarvan je wel wil dat ie werkt als het er echt op aankomt.
Lees ook
Dit artikel is geschreven door
Als kind van een automonteur is de liefde voor auto’s met de paplepel ingegoten bij Dylan. Zo snel als dat het kon begon hij al met het aanleggen van een uitgebreide mentale database vol merken, modellen en motoriseringen. Die obsessie zette hij uiteindelijk om naar een carrière in de automotive media, waardoor hij aan kon schuiven als redacteur bij AutoTrack. Tussendoor sleutelt hij af en toe aan zijn dagelijkse vervoer: een klassieke Imperial Crown
Dit artikel is gepubliceerd op