Je kent het wel: even snel de snelheid aanpassen omdat je flitsapp piept. Maar die vertrouwde waarschuwing wordt de komende jaren een stuk minder betrouwbaar. Het Openbaar Ministerie gaat de verkeershandhaving in Nederland flink uitbreiden en dat merk jij als automobilist direct.
Van 650 naar 1.450 locaties
Het plan is concreet: het aantal locaties waar je automatisch gecontroleerd kunt worden, gaat van 650 naar minstens 1.450. Dat is meer dan een verdubbeling, en dat alles voor 2030. De eerste locaties zijn trouwens al actief, dus dit is geen verre toekomstmuziek.
Waarom werkt je flitsapp straks minder goed?
Veel van die nieuwe locaties werken met zogenaamde flexflitsers. Dat zijn mobiele camera's die niet op een vaste plek staan, maar regelmatig worden verplaatst. En dat is precies het probleem voor je flitsapp: die werkt het beste als een flitspaal altijd op dezelfde plek staat. Staat hij er vandaag, maar morgen ergens anders? Dan kan de app je simpelweg niet meer optijd waarschuwen.
Ze kijken ook of je je telefoon vasthoudt
Naast snelheidscontroles komen er ook slimme camera's die via beeldherkenning zien of je je telefoon in de hand houdt tijdens het rijden. Die zogenaamde focusflitsers meten dus geen snelheid, maar letten puur op telefoongebruik. Het effect is nu al zichtbaar: het aantal boetes hiervoor steeg van 165.408 in 2024 naar 248.020 in 2025. En één zo'n boete kost je al snel € 430.
Wat betekent dit voor jou?
Eerlijk gezegd is de boodschap simpel: je kunt straks minder blind vertrouwen op je flitsapp als vangnet. Niet omdat de app slecht is, maar omdat het systeem eromheen verandert. Mobiele flitsers zijn nu eenmaal veel lastiger bij te houden. De meest betrouwbare oplossing blijft dus gewoon: de snelheid aanhouden en je telefoon wegleggen. Klinkt saai, maar het scheelt je een hoop gedoe én een flinke boete. De uitrol loopt door tot 2030, maar de verandering is al begonnen. Goed om te weten.
Lees ook
Dit artikel is geschreven door
Als kind van een automonteur is de liefde voor auto’s met de paplepel ingegoten bij Dylan. Zo snel als dat het kon begon hij al met het aanleggen van een uitgebreide mentale database vol merken, modellen en motoriseringen. Die obsessie zette hij uiteindelijk om naar een carrière in de automotive media, waardoor hij aan kon schuiven als redacteur bij AutoTrack. Tussendoor sleutelt hij af en toe aan zijn dagelijkse vervoer: een klassieke Imperial Crown
Dit artikel is gepubliceerd op