Laatste update:
Volkswagen Groep lanceert nieuwe batterijtype voor betaalbare elektrische auto's
De Volkswagen Groep staat op het punt een nieuwe generatie betaalbare elektrische auto's naar Nederland te brengen. In 2026 komen er verschillende modellen op de markt, met de Cupra Raval voorop. Het bijzondere aan deze auto's is hun nieuwe batterijtype, dat de elektrische auto mogelijk toegankelijker moet maken.
Wat maakt deze batterij anders?
De Cupra Raval krijgt een prijskaartje van € 25.990 en een batterij van 37 kWh. Dat is niet bijzonder groot, maar de manier waarop de batterij is gebouwd wel. Volkswagen gebruikt hiervoor de zogeheten Cell2Pack-technologie, wat in feite een slimmere manier is om batterijen in elkaar te zetten.
Bij een gewone batterij worden de losse cellen eerst in kleinere groepjes gestopt, die vervolgens weer samengevoegd worden tot het volledige batterijpakket. De nieuwe aanpak slaat die tussenstap over en plaatst alle cellen direct in het grote pakket. Het klinkt simpel, maar heeft wel degelijk gevolgen voor de prestaties.
Praktische voordelen voor jou als koper
Deze nieuwe bouwmethode brengt een aantal concrete voordelen met zich mee. Ten eerste kan er meer energie in hetzelfde formaat batterijpakket, wat betekent dat je verder kunt rijden met één keer opladen. Daarnaast wordt de batterij lichter, wat ook weer ten goede komt aan de actieradius.
Het productieproces is eenvoudiger en goedkoper, wat doorwerkt in de verkoopprijs. Voor fabrikanten is dat interessant omdat ze elektrische auto's zoals de Volkswagen ID. Polo, ID. Cross en Skoda Epiq tegen scherpere prijzen kunnen aanbieden.
Het warmtemanagement is ook beter geregeld in deze batterijen. Dat is belangrijk omdat batterijen het beste presteren binnen bepaalde temperatuurgrenzen. Beter warmtemanagement betekent dus consistentere prestaties, zowel in de winter als in de zomer.
Productie en beschikbaarheid
De batterijfabriek in Martorell, vlak bij Barcelona, kan dagelijks 1.200 van deze batterijpakketten produceren. Dat is een flinke capaciteit, wat erop wijst dat Volkswagen serieuze plannen heeft met deze technologie.
Een technisch detail dat de fabrikant met trots benadrukt is de aluminium behuizing van de batterij. Deze wordt in één keer uit één mal geperst, zonder dat er gelast hoeft te worden. Dat maakt het productieproces sneller en betrouwbaarder.
Verschillende aanpakken binnen hetzelfde concern
Opvallend is dat niet alle merken binnen de Volkswagen Groep dezelfde batterijstrategie hanteren. Skoda gebruikt bijvoorbeeld nog de traditionele methode waarbij batterijcellen eerst in modules worden gegroepeerd. De populaire Skoda Elroq, die in 2025 een van de best verkochte elektrische auto's van Nederland was, heeft dus een ander type batterij dan de nieuwe Cupra Raval krijgt.
Dit toont aan dat grote autofabrikanten vaak verschillende technologische routes verkennen, afhankelijk van het type auto en de doelgroep. De komst van deze nieuwe batterijgeneratie in 2026 betekent dat je als potentiële koper van een elektrische auto waarschijnlijk meer keuzemogelijkheden krijgt in het betaalbaardere segment van de markt.
Lees ook
Dit artikel is geschreven door
Als kind van een automonteur is de liefde voor auto’s met de paplepel ingegoten bij Dylan. Zo snel als dat het kon begon hij al met het aanleggen van een uitgebreide mentale database vol merken, modellen en motoriseringen. Die obsessie zette hij uiteindelijk om naar een carrière in de automotive media, waardoor hij aan kon schuiven als redacteur bij AutoTrack. Tussendoor sleutelt hij af en toe aan zijn dagelijkse vervoer: een klassieke Imperial Crown
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op