Ford pleit voor realistischer EV-tempo in Europa, en dat raakt ook jou als autokoper

Waarom klinkt dit logisch?

Het redeneren van Ford is eigenlijk best begrijpelijk. Als mensen nog niet klaar zijn voor een elektrische auto — bijvoorbeeld omdat de laadmogelijkheden in hun situatie beperkt zijn, of omdat de aanschafprijs hen afschrikt — dan stellen ze hun aankoop simpelweg uit. Ze blijven dan rondrijden in hun bestaande benzine- of dieselauto. En juist die oudere auto's stoten lokaal aanzienlijk meer uit dan een nieuw voertuig. Het resultaat is dus het tegenovergestelde van wat het beleid beoogde.

Enorme boetes dreigen voor fabrikanten

Ford staat hierin bepaald niet alleen. De Volkswagen-groep heeft al laten weten mogelijk tot € 1,5 miljard aan boetes te moeten betalen vanwege het overschrijden van CO2-normen in de periode 2025–2027. De Europese regels zijn namelijk streng: tegen 2030 moet de gemiddelde vlootuitstoot van fabrikanten met 55 procent zijn gedaald ten opzichte van 2021, en in 2035 zelfs met 90 procent. Fabrikanten die deze doelen niet halen, riskeren substantiële financiële straffen.

Fords voorstel: de plug-inhybride als serieuze tussenstap

Als pragmatische oplossing pleit Ford ervoor dat plug-inhybrides én zogenoemde Extended Range EV's officieel worden erkend als gelijkwaardige stap in de elektrische transitie. Bij een Extended Range EV drijft een verbrandingsmotor uitsluitend een generator aan om de batterij bij te laden; er is geen directe mechanische koppeling met de wielen. De auto rijdt daarmee technisch gezien elektrisch, maar beschikt tegelijkertijd over het bereik van een traditionele auto. Dat klinkt als een aantrekkelijk compromis voor veel kopers die de overstap naar volledig elektrisch nog een stap te ver vinden.

Ford heeft ook zelf werk aan de winkel

De urgentie bij Ford is niet puur idealistisch. Het merk heeft het de afgelopen jaren moeilijk in Europa. Na het stopzetten van populaire modellen als de Fiesta, Focus en Mondeo daalde het marktaandeel naar slechts 2,8 procent in het eerste kwartaal van 2026. In datzelfde kwartaal registreerde Ford 100.056 auto's in Europa, een daling van bijna 15 procent ten opzichte van een jaar eerder.

Vijf nieuwe modellen zijn onderweg

Om dit tij te keren, heeft Ford 5 nieuwe modellen voor Europa in de pijplijn. 3 daarvan krijgen een verbrandingsmotor, waaronder een specifiek voor Europa ontwikkelde Bronco en 2 crossovers met zowel een benzine- als elektrische aandrijflijn. De overige 2 worden volledig elektrisch: een hatchback en een compacte SUV, beide deels ontwikkeld in samenwerking met Renault. De hatchback deelt techniek met de Renault 5 en zal waarschijnlijk de naam Fiesta dragen. Over de tweede elektrische model is op dit moment nog weinig bekend.

Wat betekent dit voor jou als autokoper?

Dit debat speelt zich grotendeels af op politiek en industrieel niveau, maar het raakt uiteindelijk ook jouw keuzes in de showroom. Als fabrikanten als Ford en Volkswagen erin slagen de Europese regelgeving bij te sturen richting meer ruimte voor plug-inhybrides en range-extenders, dan is de kans groot dat het aanbod van zulke modellen in de komende jaren verder toeneemt. Dat geeft jou als koper meer keuze en een realistischere instap in het rijden met een elektrische aandrijflijn, zonder direct volledig van het stopcontact afhankelijk te zijn.

Het Europese debat over elektrisch rijden is duidelijk nog niet beslecht. Maar één ding is zeker: de komende jaren verandert het autoaanbod ingrijpend, en het is goed om dat als koper in de gaten te houden.