De Nederlandse automarkt laat in november interessante ontwikkelingen zien. Met 35.601 nieuwe auto’s op kenteken was er een bescheiden groei van 3,3 procent ten opzichte van vorig jaar. Wat vooral opvalt: elektrische auto’s domineren de verkoopcijfers, en sommige modellen maken een verrassende comeback.
Waarom zo veel elektrische auto’s in november
De toplijst van november werd gedomineerd door elektrische modellen. Dit komt vooral door de aangekondigde wijzigingen in de bijtellingsregels voor zakelijke rijders. Oorspronkelijk zou de bijtelling voor elektrische auto’s per januari van 17 naar 22 procent gaan, maar inmiddels is besloten tot een geleidelijkere aanpak. In 2026 wordt het 18 procent, in 2027 20 procent, en pas in 2028 22 procent.
Voor particuliere kopers betekent dit dat elektrische auto’s voorlopig fiscaal interessant blijven voor zakelijke rijders, wat de verkoopcijfers beïnvloedt.
Volvo EX30 maakt comeback
In de novemberlijst zien we bekende namen, maar ook een opmerkelijke terugkeerder. De Volvo EX30, vorig jaar nog een topper maar eerder dit jaar sterk teruggevallen, staat weer op de vierde plaats met 742 verkochte exemplaren. De Skoda Elroq voerde de lijst aan met 1.441 verkopen, gevolgd door de Kia EV3 met 977 stuks.
Ook de Volkswagen ID.7 deed het verrassend goed met 724 exemplaren, net buiten de top 5. Deze modellen laten zien hoe snel de verhoudingen in de elektrische automarkt kunnen verschuiven.
Kia domineert het hele jaar 2025
Kijken we naar de cijfers van het hele jaar tot november, dan is Kia veruit het populairste merk met meer dan 34.000 verkochte auto’s. Nederlandse kopers vallen vooral voor de betaalbare EV3 en de kleine Picanto. Volkswagen staat op de tweede plaats met bijna 27.000 auto’s, terwijl Toyota de derde plek inneemt.
Renault is dit jaar de grootste stijger, van plek 9 naar 5, vooral dankzij de nieuwe elektrische Renault 5. Ook binnen de Volkswagen-groep gaat het goed: zowel Volkswagen als Skoda en Audi laten groei zien.
Chinese merken worstelen met lage verkoopcijfers
Hoewel er steeds meer Chinese automerken actief zijn in Nederland, zijn de verkoopcijfers vaak teleurstellend laag. BYD doet het nog het beste met 3.773 verkochte auto’s, maar merken als Aiways verkochten slechts 19 exemplaren in elf maanden tijd.
Dit roept vragen op over de toekomst van deze merken in Nederland. Voor kopers betekent dit dat je bij het overwegen van een Chinees merk goed moet kijken naar de dealer- en serviceondersteuning in de toekomst.
Tesla en Volvo verliezen terrein
Niet alle bekende merken doen het goed. Tesla halveerde zijn verkoopcijfers dit jaar bijna, en Volvo moest maar liefst 40 procent minder registraties verwerken. Dit laat zien hoe concurrerend de elektrische automarkt is geworden, met steeds meer alternatieven voor kopers.
Voor consumenten is deze ontwikkeling positief: meer keuze en vaak betere prijzen door de toegenomen concurrentie.
Luxemerken profiteren van cryptosucces
Opmerkelijk is het succes van luxemerken als Bentley, Ferrari en Lamborghini. Mogelijk profiteren zij van mensen die winst hebben gemaakt met cryptovaluta. Nooit eerder werden er zoveel auto’s van meer dan 250.000 euro verkocht in Nederland.
De automarkt laat zien dat er ruimte is voor zowel betaalbare elektrische modellen als exclusieve luxeauto’s. Voor de gemiddelde autokoper betekent dit vooral dat er steeds meer elektrische alternatieven beschikbaar komen in verschillende prijsklassen.