De discussie over de maximumsnelheid op Nederlandse snelwegen is allesbehalve voorbij. Integendeel: steeds meer automobilisten laten van zich horen. En de cijfers liegen er niet om.
Hoe zijn we eigenlijk op 100 km/h beland?
In 2020 werd de maximumsnelheid overdag teruggebracht van 130 naar 100 km/h. De reden? De stikstofcrisis. Het kabinet beloofde in het regeerakkoord om de limiet 'waar mogelijk' weer te verhogen naar 130 km/h, maar in de praktijk is daar vooralsnog weinig van terechtgekomen. Sinds april 2025 geldt 130 km/h op precies 3 trajecten: de A6 tussen Lelystad en de Ketelbrug, de A7 over de Afsluitdijk, en de A7 tussen Winschoten en de Duitse grens. Samen goed voor nog geen 80 kilometer. Op een snelwegnetwerk van duizenden kilometers is dat natuurlijk een druppel op de gloeiende plaat.
De onvrede groeit, en dat zie je terug in de cijfers
Al in 2021 bleek uit CBS-onderzoek dat 15 procent van de Nederlanders terug wilde naar 130 km/h. Een veel grotere groep, maar liefst 52 procent, vond 100 km/h sowieso te laag, zonder daarbij meteen voor 130 te kiezen. Sindsdien lijkt de roep om verhoging alleen maar luider te worden.
Hart van Nederland peilde in maart 2024 onder bijna 2.900 mensen dat 33 procent terug wil naar 130 km/h. En Veilig Verkeer Nederland kwam in september 2024, onder duizend automobilisten, uit op 45 procent voorstanders van een hogere limiet. Het zijn 3 losse onderzoeken van verschillende partijen, dus je kunt ze niet één-op-één vergelijken. Maar de richting is duidelijk: de wens om harder te mogen rijden groeit.
Interessant detail: als mensen zelf een ideale snelheid mochten kiezen, kozen de meeste ondervraagden niet voor 130, maar voor 120 km/h.
En sommigen willen helemaal geen limiet meer
Een deel van de automobilisten gaat nog een stap verder. Uit onderzoek van Duitsemilieusticker.nl onder ruim duizend Nederlandse automobilisten wil bijna 3 op de 10 helemaal geen maximumsnelheid meer, net zoals op de beroemde Duitse Autobahn. Onder mannen loopt dat op tot ruim 4 op de 10. En bij twintigers en dertigers is het zelfs bijna de helft. Of je dat een goed idee vindt of niet, de richting is helder: meer vrijheid op de weg, dat is wat een groeiende groep mensen wil.
Maar er is ook een keerzijde
Veilig Verkeer Nederland trekt aan de bel. Hogere snelheden betekenen langere remwegen en hardere klappen bij een botsing. Bovendien vergroot een groter verschil in snelheid tussen weggebruikers de kans op ernstige ongelukken. Dat zijn geen onbelangrijke argumenten die ook zeker een plek verdienen in dit verhaal.
Wat betekent dit voor jou als automobilist?
Voorlopig verandert er op de meeste snelwegen niets. De limiet blijft 100 km/h overdag op het grootste deel van het Nederlandse snelwegnetwerk. Maar de maatschappelijke discussie is wel volop gaande en die laat zien dat de onvrede breed leeft. Of de politiek daar in de nabije toekomst iets mee doet, is nog even afwachten. Eén ding is zeker: dit debat is nog lang niet voorbij.
Lees ook
Dit artikel is geschreven door
Als kind van een automonteur is de liefde voor auto’s met de paplepel ingegoten bij Dylan. Zo snel als dat het kon begon hij al met het aanleggen van een uitgebreide mentale database vol merken, modellen en motoriseringen. Die obsessie zette hij uiteindelijk om naar een carrière in de automotive media, waardoor hij aan kon schuiven als redacteur bij AutoTrack. Tussendoor sleutelt hij af en toe aan zijn dagelijkse vervoer: een klassieke Imperial Crown
Dit artikel is gepubliceerd op