Het autoconglomeraat Stellantis maakt een opmerkelijke koerswijziging. De nieuwe topman Antonio Filosa heeft besloten om het investeringsbudget niet langer evenredig te verdelen over alle 14 merken van het concern. In plaats daarvan krijgen 4 merken voorrang.
Welke merken krijgen voorrang?
Jeep, Ram, Peugeot en Fiat worden de bevoorrechte merken binnen Stellantis. Deze 4 merken verkopen wereldwijd de meeste auto's en leveren de hoogste winsten op. Daarom investeert het concern daar het meest in.
De overige 10 merken krijgen minder budget. Dit betreft bekende namen als Opel, Citroën, DS, Alfa Romeo en Maserati. Deze merken moeten in de toekomst vooral voortbouwen op de technologie die de 4 kernmerken ontwikkelen.
Waarom deze keuze?
Filosa werd in mei 2025 de nieuwe baas van Stellantis en trof een concern aan in zwaar weer. De verkopen daalden, het marktaandeel kromp en de strategie rondom elektrische auto's werkte niet zoals verwacht. De markt bleek nog niet klaar voor de massale overgang naar elektrisch rijden waar Stellantis op had ingezet.
De nieuwe aanpak is pragmatischer. Door te focussen op de merken die het beste presteren, hoopt Stellantis sneller uit de problemen te komen. De kleinere merken blijven bestaan, maar opereren vooral regionaal in markten waar ze al sterk zijn.
Eerste resultaten voorzichtig positief
De koerswijziging lijkt voorzichtig vruchten af te werpen. In Europa groeide de verkoop in het eerste kwartaal van 2026 met 5 procent. Ook in Noord-Amerika trekt de verkoop langzaam aan.
Of deze strategie voldoende is om Stellantis weer op koers te krijgen, wordt duidelijk wanneer de jaarcijfers over 2026 bekend worden. Voor consumenten betekent deze verschuiving mogelijk dat populaire modellen van Peugeot, Jeep, Ram en Fiat sneller vernieuwd worden, terwijl andere merken wat langer moeten wachten op compleet nieuwe technologie.
Lees ook
Dit artikel is geschreven door
Als kind van een automonteur is de liefde voor auto’s met de paplepel ingegoten bij Dylan. Zo snel als dat het kon begon hij al met het aanleggen van een uitgebreide mentale database vol merken, modellen en motoriseringen. Die obsessie zette hij uiteindelijk om naar een carrière in de automotive media, waardoor hij aan kon schuiven als redacteur bij AutoTrack. Tussendoor sleutelt hij af en toe aan zijn dagelijkse vervoer: een klassieke Imperial Crown
Dit artikel is gepubliceerd op