Je auto als thuisbatterij gebruiken: is het de investering waard?

Wat heb je nodig om te beginnen?

Voor je aan de slag kunt met je auto als energieopslag, heb je een aantal dingen nodig. Ten eerste een geschikte elektrische auto. Renault loopt voorop in Nederland met dit zogenaamde 'bidirectioneel opladen'. Hun nieuwe modellen zoals de Renault 5, Renault 4 en Alpine A290 kunnen het al, en binnenkort volgen de Scenic en Megane ook. Zelfs de nieuwe Twingo krijgt deze functie.

Qua prijzen zit je tussen de € 21.000 voor de Twingo en € 68.000 voor de Alpine A390 GT. Daarnaast heb je een speciale laadpaal nodig die in twee richtingen kan werken, plus natuurlijk de installatie daarvan.

Die speciale laadpaal kost ongeveer € 1.245, en de installatie komt uit op zo'n € 1.150. Dat is ongeveer € 800 duurder dan een gewone laadpaal met installatie. De reden? Er gelden strengere eisen omdat er jaarlijks ongeveer 10.000 kWh extra door je meterkast gaat lopen.

Even rekenen: wat levert het op?

Nu komt het interessante deel: hoeveel kun je ermee verdienen? Dat hangt af van een paar factoren. Hoe vaak staat je auto thuis en is hij ingeplugd? Hoeveel zonnepanelen heb je? We Drive Solar heeft daar een handige rekentool voor gemaakt.

Een voorbeeld uit de praktijk: met 8 zonnepanelen en een auto die 3 dagen per week thuis staat, kun je ongeveer € 707 per jaar verdienen. Dat is zo'n € 59 per maand - best aardig toch?

De opbrengsten variëren behoorlijk. In het meest gunstige scenario - 5 dagen per week ingeplugd en 20 zonnepanelen - kun je tot € 950 per jaar verdienen. Maar zelfs zonder zonnepanelen, alleen door slimme energie-inkoop en verkoop, zit je nog op € 750 per jaar als je auto 5 dagen per week thuis staat.

Is het de moeite waard?

Hier wordt het realistisch. Die extra investering van € 800 voor de speciale laadpaal verdien je terug in 1 tot 4 jaar, afhankelijk van je situatie. Renault maakt het nu wat aantrekkelijker door in mei en juni € 605 korting te geven op de laadpaal en installatie.

Maar laten we eerlijk zijn: je gaat nooit de hele auto terugverdienen door hem als batterij te gebruiken. Zelfs bij de goedkoopste Twingo zou dat 30 jaar duren. Dit systeem is vooral interessant als je toch al van plan was om een elektrische Renault te kopen.

Bij private lease voelt het anders. Dan is die € 59 per maand gewoon een leuke korting op je maandbedrag van € 349 voor een Twingo of € 999 voor een Alpine A390.

Wat betekent dit voor jou?

Je auto als thuisbatterij gebruiken is geen wondermiddel om snel rijk te worden, maar het kan wel een mooie bijverdienste opleveren. Vooral als je toch al elektrisch wilt rijden en vaak thuis bent. Het systeem werkt het best voor mensen die regelmatig thuiswerken en al zonnepanelen hebben of die willen laten plaatsen.

Voor de echte early adopters is het een leuke manier om voorop te lopen met nieuwe technologie en tegelijk wat geld te besparen op je energierekening. Maar koop er geen auto speciaal voor - zie het meer als een leuke bonus bij je elektrische rijervaring.