Zeven nieuwe auto's van 2025 onder de loep: hoe lopen ze in Nederland?
Elk jaar worden er tientallen nieuwe modellen geïntroduceerd. Maar een mooie onthulling op een autoshow is één ding — daadwerkelijk verkopen in Nederland is een heel ander verhaal. Welke nieuwkomers van 2025 doen het goed, en welke vallen tegen? AutoTrack zet 7 opvallende modellen voor je op een rij, met de bijbehorende registratiecijfers als graadmeter.
De Mercedes CLA is meteen een voltreffer
De nieuwe Mercedes CLA is technisch indrukwekkend. De elektrische versie beschikt over 800 volt-technologie, laadt razendsnel tot 320 kW, heeft een batterij van 85 kWh en rijdt volgens de officiële WLTP-meting tot 792 kilometer op een volle lading. Dat zijn cijfers die zelfs doorgewinterde EV-rijders doen opkijken. De markt bevestigt het enthousiasme: de CLA is inmiddels de bestverkochte Mercedes van 2026 tot nu toe. Daarbij is het goed te weten dat de CLA ook verkrijgbaar is met een benzinemotor, voor wie (nog) niet klaar is voor volledig elektrisch.
Volvo ES90 heeft het moeilijk in het grote-sedansegment
Grote zakelijke sedans die géén SUV zijn, hebben het in Nederland structureel zwaar. De nieuwe Volvo ES90 illustreert dit treffend: met 128 registraties blijft hij ver achter op de BMW i5, die al 399 kopers vond. Ter nuancering: zelfs de Mercedes EQE komt niet verder dan 42 registraties. De voorkeur van de Nederlandse koper gaat simpelweg overwegend uit naar SUV's — een trend die de ES90, hoe goed hij ook is, niet zomaar doorbreekt.
Leapmotor B10 verrast met veel auto voor weinig geld
Wie denkt dat je voor € 27.995 niet meer dan een bescheiden kleine auto kunt kopen, heeft de Leapmotor B10 nog niet gezien. Met een lengte van 4,52 meter is dit Chinese merk verrassend ruim in zijn jasje — het is een volwaardige SUV die qua afmetingen bijna in de compacte middenklasse terechtkomt. De standaarduitrusting is royaal en het interieur oogt verzorgd. Nederlanders lijken de propositie te waarderen: 550 registraties in totaal, waarvan 200 in mei alleen al. Dat is respectabel voor een merk dat bij de meeste autokopers nog relatief onbekend is.
Renault 5 populairder dan zijn grotere broer, de Renault 4
Binnen het vernieuwde Renault-gamma zijn de verhoudingen opvallend. De Renault 4 komt niet verder dan 580 registraties — een bescheiden aantal voor een model waarvan op voorhand veel werd verwacht. De Renault 5 doet het een stuk beter met 1.560 registraties. Opvallend is ook de kleine Renault Twingo, die al op 128 registraties staat terwijl hij nog maar net zijn intrede deed op de Nederlandse markt. De Twingo lijkt dus veelbelovend te starten.
Volkswagen Tayron bewijst dat groter soms beter verkoopt
Volkswagen besloot vorig jaar bewust ruimte te creëren boven de Tiguan, en dat blijkt achteraf een uitstekende zet. De Tayron — een grote SUV die optioneel tot 7 zitplaatsen biedt — is inmiddels populairder dan gevestigde Volkswagen-iconen als de Polo, Golf en Passat. De 3 huidige bestverkopers binnen het Volkswagen-gamma zijn nu de Tiguan, de Tayron en de T-Roc. Dat zegt veel over de aanhoudende en onverminderde populariteit van de SUV in Nederland.
Fiat Grande Panda: schattig, maar de cijfers vallen tegen
Bij de introductie begin 2025 waren de verwachtingen hooggespannen. De Fiat Grande Panda ziet er onmiskenbaar aantrekkelijk uit, is leverbaar als volledig elektrische auto én met benzinemotor, en leek klaar voor succes. De praktijk is echter weerbarstiger: 403 registraties in 2026 is teleurstellend. Ter vergelijking: de nauw verwante Citroën C3 staat op 1.063 registraties en de Opel Frontera op 1.093. Beide zijn technisch vergelijkbaar, maar verkopen beduidend beter. Een enigszins raadselachtige situatie, want de Grande Panda heeft qua karakter veel te bieden.
Firefly van Nio scoort nauwelijks in Nederland
De Firefly, het subautomerk van het Chinese Nio, begon veelbelovend. Het was een compacte elektrische auto die qua rijbeleving en beschikbaarheid vroeg op de markt was — zelfs eerder leverbaar dan de Volkswagen ID. Polo. De vanafprijs van bijna € 30.000 werd destijds als pittig bestempeld, en de markt heeft dat oordeel bevestigd. In 2026 werden slechts 33 Firefly's geregistreerd in Nederland. Ter illustratie hoe opmerkelijk dat is: de Bentley Continental — een auto van een totaal andere orde qua prijs en positionering — wist al 61 Nederlandse kopers te overtuigen. Dat zegt genoeg.
Wat kun je als autokoper met deze cijfers?
Verkoopcijfers vertellen niet het volledige verhaal over de kwaliteit van een auto, maar ze geven wel een interessant beeld van wat aanslaat bij de Nederlandse koper. SUV's blijven dominant, het prijssegment rond de € 28.000 tot € 30.000 is uiterst competitief, en naam en naamsbekendheid spelen nog altijd een grote rol. Wie momenteel op zoek is naar een nieuw model, doet er goed aan verder te kijken dan de bekende namen — want soms zit de beste deal bij een merk dat nog niet iedereen kent.
Lees ook
Dit artikel is geschreven door
Als kind van een automonteur is de liefde voor auto’s met de paplepel ingegoten bij Dylan. Zo snel als dat het kon begon hij al met het aanleggen van een uitgebreide mentale database vol merken, modellen en motoriseringen. Die obsessie zette hij uiteindelijk om naar een carrière in de automotive media, waardoor hij aan kon schuiven als redacteur bij AutoTrack. Tussendoor sleutelt hij af en toe aan zijn dagelijkse vervoer: een klassieke Imperial Crown
Dit artikel is gepubliceerd op