Porsche Cayenne Turbo S
Comfort, kracht, ruimte, gebruiksgemak en sportiviteit kunnen wel degelijk samengaan in een auto. Geloof je dat niet? Kijk dan maar eens naar de Porsche Cayenne Turbo S.
Bekijk 10 occasions
Belangrijkste plus- en minpunten
- De Porsche Cayenne Turbo S accelereert als een dolle.
- De bouwkwaliteit is bijzonder goed.
- De uitrusting is zeer compleet.
- Het instapmodel kost significant minder geld.
- De modellen met enkel een verbrandingsmotor verbruiken veel brandstof.
- Krappe parkeergarages kunnen een uitdaging vormen.
De Porsche Cayenne Turbo S op een rij
- Prestaties en rijgedrag: De Porsche Cayenne Turbo S is een grote zware SUV. Tijdens het rijden merk je daar weinig van dankzij de even geavanceerde als verfijnde techniek; in de bochten blijft hij ondanks zijn hoge zwaartepunt vlak op de weg liggen. De besturing en de versnellingen werken soepel, alert en accuraat. Vering en demping bieden voldoende comfort om lange afstanden over de snelweg comfortabel af te leggen. Vierwielaandrijving is standaard en dat geeft extra grip en tractie, hetgeen vooral van pas komt tijdens winters weer en op onverharde wegen.
- Verbruik: De vroegste Porsche Cayenne Turbo S uit 2006 verbruikt schrikbarend veel brandstof. Reken op minstens 1 liter benzine per 7 kilometer. Met de komst van de Porsche Cayenne Turbo S E-hybrid komt daar verandering in. Wie korte afstanden rijdt en deze plug-inhybride regelmatig oplaadt, kan volgens de fabrikant een verbruik van 1 op 20 realiseren.
- Uitrusting en comfort: Zelfs de allereerste Porsche Cayenne Turbo S kenmerkt zich al door een hoog afwerkingsniveau van het interieur. De gebruikte materialen zijn hoogwaardig. Op het dashboard zie je nog analoge wijzers. Latere modellen hebben digitale displays die in het geval van plug-inhybrides ook specifieke informatie over het (ont)laden presenteren. Kenmerkend voor de Turbo S zijn prestatieverhogende extra’s op het gebied wegligging, dynamiek en besturing. Denk daarbij onder andere aan speciale remmen, een agressief onderstel en luchtvering.
- Betrouwbaarheid: De verfijnde techniek van een Porsche Cayenne Turbo S kan niet zonder professioneel onderhoud. Als dat regelmatig gebeurt, kan er niet veel misgaan en is het een betrouwbare auto.
- Kosten: De aanschaf van het instapmodel van de Porsche Cayenne vereist een ruim budget. Voor een Porsche Cayenne Turbo S moet zelfs nog iets dieper in de buidel getast worden. Daar staat tegenover dat je voor dat geld een degelijk gebouwde machine krijgt die topprestaties kan leveren. Houd rekening met hoge vaste kosten voor motorrijtuigenbelasting en onderhoud. De kosten voor brandstof zijn sterk afhankelijk van het type aandrijving en eventuele frequentie van het opladen.
In een Porsche Cayenne Turbo S kun je met je gezin naar Frankrijk rijden, al dan niet met caravan. En als de caravan staat, kan deze SUV scherpe rondetijden neerzetten op het plaatselijke circuit.”
Automotive expert
Porsche Cayenne Turbo S (2012-2017)
Twee jaar na de introductie van de tweede generatie van de Porsche Cayenne verschijnt de nieuwe Turbo S. De V8 benzinemotor heeft een maximaal vermogen van 550 pk. Dat is genoeg om in 4,5 seconden vanuit stilstand naar 100 kilometer per uur te accelereren. Daarmee is hij een fractie sneller dan de reguliere Turbo. Twee jaar later legt de vernieuwde Turbo S de lat met 570 pk en 4,1 seconden nog net iets hoger. Nieuwprijzen waren € 203.000 en € 233.000
Andere varianten van de Porsche Cayenne
Porsche Cayenne Turbo S (2018-2023)
De huidige generatie van de Porsche Cayenne Turbo S verschilt in twee belangrijke aspecten van zijn voorganger. Allereerst is hij ook verkrijgbaar als coupé. Deze carrosserievorm heeft een aflopende daklijn en dat geeft de SUV een sportieve uitstraling. De tweede verandering betreft de aandrijving. Voluit heet de auto nu Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid. Het totale vermogen bedraagt 680 pk. Van 0 naar 100 kilometer per uur heeft hij nog maar 3,8 seconden nodig. Prijzen variëren van € 188.000 tot € 201.000.
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- catawiki.org
- porsche.com
- caranddriver.com
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op