Skoda Fabia Combi
Als je een ruime gezinsauto zoekt met een prima verhouding tussen prijs en kwaliteit, kun je niet heen om de Skoda Fabia Combi. Nieuw is deze stationwagen helaas niet meer leverbaar.
Bekijk 309 occasions
Belangrijkste plus- en minpunten
- De Skoda Fabia Combi is een praktische allrounder.
- Je hoeft niet snel bang te zijn dat je teveel betaalt.
- Met een inhoud van 530 liter is de bagageruimte groot.
- Als je een nieuwe Fabia wilt, zit je vast aan een hatchback.
- Er bestaat geen Skoda Fabia Combi met een hybride aandrijving.
- Voor luxe of snelheid ben je hier aan het verkeerde adres.
De Skoda Fabia Combi op een rij
- Prestaties en rijgedrag: De Skoda Fabia Combi is eerder comfortabel dan sportief. Toch krijg je goede feedback als je aan het stuur draait, zonder dat dit zwaar gaat. De wegligging is uitstekend. Verwacht geen indrukwekkende tussensprints als je het gaspedaal intrapt. Sterker nog; het verdient zeker aanbeveling om een stukje snelweg te pakken tijdens de proefrit, want sommige motoriseringen zijn aan de trage kant. Het dashboard is overzichtelijk en heeft een logische functionele indeling. Daardoor raak je snel gewend in deze stationwagen. Stil is de auto niet tijdens de rit.
- Verbruik: Het verbruik van een Skoda Fabia Combi is dankzij zijn lage gewicht en bescheiden motoren niet hoog. Vooral de diesels komen ver op een liter brandstof. Hybride versies bestaan niet.
- Uitrusting en comfort: Hard plastic overheerst in het interieur van de Skoda Fabia Combi. Het geheel zit echter stevig in elkaar en is duidelijk gebouwd om lang mee te gaan. De stoelen geven voldoende steun en op de achterbank kunnen volwassenen probleemloos plaatsnemen. Het sterkste punt van de Skoda Fabia Combi is de grote bagageruimte met een inhoud van 530 tot 1.190 liter. De hatchback kan daar slechts 300 liter tegenover stellen. Alleen met de optionele valse vloer is er bij een neergeklapte achterbank sprake van een vlakke vloer. Je hebt sowieso altijd een tildrempel.
- Betrouwbaarheid: Een Skoda Fabia Combi is betrouwbaarder dan veel andere Europese concurrenten. Probleemloos is hij echter niet. Soms is er sprake van kleine storingen. Doorgaans geldt dat in voorkomende gevallen een pechhulpdienst ter plekke soelaas kan bieden. Let bij aankoop op de volledigheid van de onderhoudshistorie.
- Kosten: Een Skoda Fabia Combi kost iets meer geld dan de hatchback. Dat is logisch, want je krijgt ook iets meer auto voor je geld. De meeste andere stationwagens kosten meer. Ook wat betreft vaste kosten als motorrijtuigenbelasting, brandstof en onderhoud geldt dat het om relatief overzichtelijke bedragen gaat.
Probeer maar eens voor minder geld een degelijke praktische stationwagen te vinden met dezelfde bouwkwaliteit als een Skoda Fabia Combi. Dat is een behoorlijk uitdaging.
Automotive expert
Skoda Fabia Combi (2010-2015)
De tweede generatie van de Skoda Fabia Combi rijdt sinds 2010 op de Nederlandse wegen. Ten opzichte van zijn voorganger is hij aan de buitenkant niet veel veranderd. Wel wezenlijk anders zijn de efficiënte motoren. Daarbij is hij enkele centimeters breder. Mede daardoor is de bagageruimte iets groter. Maximale vermogens variëren van 60 tot 180 pk. In het laatste geval heb je het over de 1.4 TSI RS. Dit is de versie die je moet hebben als je snel van je plek wilt komen. Nieuw kostte deze wolf in schaapskleren € 27.240. Op AutoTrack kom je hem nog maar weinig tegen. Het instapmodel (met de kleine motor) kostte slechts € 11.000. Deze wil je niet hebben, want invoegen gaat langzaam.
Andere varianten van de Skoda Fabia
Skoda Fabia Combi (2015-2021)
De derde generatie van de Skoda Fabia Combi is iets breder dan zijn voorganger. Tegelijkertijd is hij korter en lager. De grootte van de bagageruimte heeft daar niet onder geleden. Weer zijn de aandrijvingen verder verbeterd. Dit zijn de modellen met het gunstigste brandstofverbruik. De snelle RS is bij deze generatie uit het aanbod verdwenen. Maximale vermogens liggen tussen 75 en 110 pk. Daardoor zijn ze niet bijzonder langzaam, maar ook niet verrassend snel. Nieuwprijzen lagen tussen € 16.000 en € 26.000. In het laatste geval betreft het een goed aangeklede diesel.
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- anwb.nl
- wikipedia.org
- skoda.nl
- carbuyer.co.uk
- carwow.co.uk
- euroncap.com
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op