De elektrische SUV

Als we spreken over een elektrische SUV, spreken we over een Sports Utility Vehicle met een volledig elektrische aandrijflijn. Dit zijn auto’s die hoger op hun wielen staan dan andere carrosserievarianten, waardoor bestuurder en inzittenden een eenvoudiger instap en meer overzicht hebben op de weg.

Een SUV kenmerkt zich in de meeste gevallen door de aanwezigheid van een ruim interieur en – in het geval van de elektrische SUV – een interessante reeks technische hulpmiddelen aan boord. Dat laatste is te danken aan de relatieve leeftijd van de elektrische SUV; aanzienlijk moderner dan menig brandstofmodel.

Net zoals alle carrosserievormen met verschillende aandrijflijnen, hebben elektrische SUV’s hun eigen voor- en nadelen. We zetten een paar op een rijtje.

Voordelen elektrische SUV’s

• Menig elektrische SUV trekt harder op dan een vergelijkbaar benzinemodel
• Een elektrische SUV is in de meeste gevallen redelijk ruim van binnen
• Elektrische SUVs zitten vaak vol met de nieuwste snufjes

Nadelen elektrische SUV’s

• Elektrische SUV’s zijn duur
• Elektrische SUVs kunnen te maken krijgen met storingen
• Zonder eigen laadpaal is een elektrische SUV niet praktisch

Een elektrische SUV is vooral geschikt voor kopers die van de brandstofmotor af willen, maar tegelijk wel de ruimte nodig hebben. Omdat het aanbod van elektrische stationwagons beperkt is, ben je aangewezen op de SUV.

Naast de ruimte is het feit dat een SUV hoger op zijn wielen staat en stoerder oogt voor velen een doorslaggevende factor. Dat geeft een comfortabele instap en meer overzicht.

Het is wel belangrijk dat je een plek hebt om de auto te (snel)laden. Als dit thuis of op je werk niet mogelijk is, kun je met laadstress te maken krijgen. In de praktijk kan de actieradius immers tegenvallen.

Het is al even genoemd, maar een belangrijk nadeel van een elektrische SUV is de beperkte actieradius. Dat wordt beter en is voor de meeste ritten al geen probleem meer, maar het valt niet te ontkennen dat de gemiddelde elektrische SUV sneller moet opladen dan een SUV op benzine of diesel moet tanken. Daarom zijn SUV’s met de grootste actieradius erg gewild. Een paar voorbeelden van elektrische SUV’s met de grootste actieradius zijn:

• DS N°8: 750 kilometer
• Peugeot e-3008 96kWh: 701 kilometer
• Audi Q6 e-tron: 625 kilometer
• Volvo EX90 Twin Motor: 620 kilometer
• Zeekr 7X Long Range: 615 kilometer

Net als SUV’s met een brandstofmotor of met een hybride aandrijving, zijn er ook tal van elektrische SUV’s in allerlei verschillende prijscategorieën. En omdat het niet eerlijk is om een luxe SUV te vergelijken met een model dat op de kleintjes moet letten, verdelen we de beste elektrische SUV’s onder in drie prijsklassen: het goedkope segment, het middensegment en het luxe segment.

Let wel: ‘goedkoop’ is bij elektrische SUV’s een rekbaar begrip. De elektrische SUV is vrijwel nooit echt goedkoop, maar wel ‘minder duur’ dan de SUV uit een hoger segment. Dat gezegd hebbende, hier zijn drie van de goedkoopste elektrische SUV’s.

• Actieradius van 320 kilometer (50kWh) tot 440 kilometer (70kWh)
• Laadtijd 20-80%: 40 minuten
• Komt in een handvol uitrustingsniveaus.
• Behoort tot de prijsvechters op de SUV-markt
• Bagageruimte: 448 - 1.100 liter

In vroeger tijden stond de merknaam MG voor kleine Britse sportwagens (meestal cabrio’s), die lekker sportief reden en vooral bedoeld waren voor een heel specifiek publiek. Het moderne MG is echter bedoeld voor een zo breed mogelijk publiek en heeft de sportwagens achter zich gelaten.

Met de elektrische uitvoering van de MG ZS levert het inmiddels Chinese merk een van de goedkoopste elektrische SUV’s van het moment. En wie ‘goedkoop’ associeert met ‘karig’, komt bedrogen uit. Dit is een uitstekende SUV voor deze prijs. De uitrusting is meer dan compleet genoeg voor de moderne automobilist en hij rijdt prima.

• Actieradius van 200 kilometer
• Laadtijd 20-80%: 41 minuten
• Keurige kleine SUV van Japanse komaf
• Klein van stuk, prima stadswagen
• Bagageruimte: 366 1.171 liter

De Mazda MX-30 was bij zijn verschijnen de eerste volledig elektrische auto van Mazda en wie ernaar kijkt ziet direct dat het een opvallende verschijning is. De MX-30 EV heeft achterportieren die tegen de rijrichting in openen en heeft verder een interessante, vrij unieke vormgeving.

De MX-30 staat te koop tegen aantrekkelijke prijzen en is een echte Mazda; hij rijdt lekker soepel en beschikt over nette, goed te bedienen techniek. De beperkte actieradius zal niet voor iedereen even fijn zijn, maar als stadsauto redt de MX-30 zich wel. De lage prijzen zullen tevens een pleister voor de wonde zijn.

• Actieradius van 342 tot 418 kilometer
• Laadtijd 20-80%: 31 minuten
• Te vinden in 5 uitvoeringen
• Lekker vlot ogende, compacte SUV
• Bagageruimte: 380 - 1.250 liter

De Citroën ë-C4 is, eigenlijk net als alle andere elektrische SUV’s in dit prijssegment, een compacte SUV. Dat betekent dat het geen echt geschikte gezinswagen is, al kan je natuurlijk wel met twee of drie kinderen op pad. De bagageruimte schiet voor het zwaardere werk wel het nodige tekort.

Los daarvan is de Citroën ë-C4 gewoon een lekker vlotte elektrische SUV. Het is een Citroën en dus is de vormgeving ook net even iets anders dan anders. Niet zo drastisch als bij vroegere modellen van deze Franse autobouwer, maar nog altijd genoeg om enigszins op te vallen.

Wie wat meer te besteden heeft en ook wat meer ruimte en vermogen vraagt van een elektrische SUV, komt al snel in het middensegment uit. Dit zijn de elektrische SUV’s die duidelijk groter en prijziger zijn dan wat we eerder bespraken en waarin je ook duidelijk meer luxe en comfort mag verwachten.

Middensegment elektrische SUV’s zijn veelal zeer capabele gezinswagens en auto’s waarin lange afstanden afleggen ook een stuk makkelijker gaat. De actieradius ligt aanzienlijk hoger en alles bij elkaar opgeteld zijn het gewoon completere auto’s. We geven je drie toppers.

• Actieradius van 433 tot 575 kilometer
• Laadtijd 20-80%: 29 minuten
• Komt in een handvol uitvoeringen, inclusief krachtige RS
• Populaire SUV in het middensegment
• Bagageruimte: 570 - 1.710 liter

De Skoda Enyaq behoort tot de meest populaire elektrische SUV’s op de markt en geldt als een lieveling in de lease. En waarom ook niet? Er valt weinig aan te merken op de Enyaq als SUV. Hij is ruim, hij is uitstekend in elkaar gezet en heeft een degelijke actieradius. De Enyaq komt qua carrosserie in twee uitvoeringen; de gewone, gangbare SUV en de Coupé.

Laatstgenoemde heeft een schuin aflopende daklijn, die hem een sportiever voorkomen geeft. Allemaal mooi, maar het heeft wel gevolgen voor de kofferbak en de hoofdruimte achterin, die beperkter is dan in de conventionele SUV.

• Actieradius van 500 tot 580 kilometer
• Laadtijd 20-80%: 18 minuten
• Komt met meerdere accupakketten
• Bekend gezicht op de EV-markt
• Bagageruimte: 822 - 2.100 liter

De Tesla Model Y is nog zo’n typische klant uit het middensegment. Deze elektrische SUV is van Amerikaanse komaf en is, net als de Skoda, erg populair. De Model Y heeft alle toeters en bellen aan boord die je van een Tesla mag verwachten, maar is tegelijk ook gewoon een competente gezins- en reisauto.

Die toeters en bellen onderscheiden de Tesla van veel concurrenten, die toch een wat serieuzere pet op hebben. De Tesla heeft ook plek voor een beetje lol, mede dankzij bijvoorbeeld de indrukwekkende acceleratie. Een keurige SUV, die met recht een plek in deze lijst verdient.

• Actieradius van 460 kilometer
• Laadtijd 20-80%: 39 minuten
• Komt in tal van uitrustingsniveaus
• Scherp geprijsde, oerdegelijke SUV
• Bagageruimte van 475 - 1.392 liter

Ah, de Kia Niro EV. Nog zo’n auto die niet mag ontbreken in een lijst van middenklasse elektrische SUV’s. De Kia Niro EV is ook zo’n SUV die eigenlijk helemaal niks verkeerd doet. Kia heeft uitstekend werk geleverd met de bouw van deze SUV, die tot aan de nok gevuld is met technische hulpmiddelen, een uitstekend infotainmentsysteem en meer van dat soort fijne toevoegingen.

De bouwkwaliteit staat buiten kijf, de rijeigenschappen zijn bijzonder soepel en comfortabel, de uitrusting is ook in het goedkoopste model dik in orde en je krijgt zeven jaar garantie. Wat wil je nog meer?

Tenslotte zetten we drie luxe elektrische SUV’s op een rij. Dit zijn de SUV’s met een stevig prijskaartje, waarin het natuurlijk wel bijzonder fijn toeven is. Wat de luxe elektrische SUV’s onderscheidt van de rest, is vooral de algehele kwaliteit.

Alles voelt wat hoogwaardiger, alles rijdt net even wat beter. Technisch is het allemaal net even wat geavanceerder, je gaat harder en in veel gevallen kom je ook verder. Dat je daarvoor een hogere prijs moet betalen, mag geen verrassing zijn. We geven je drie van de beste luxe elektrische SUV’s die je op dit moment kunt vinden.

• Actieradius van 580 tot 620 kilometer
• Laadtijd 20-80%: 17 minuten
• Eigenaren mogen zelf bepalen hoe luxe de EX90 wordt
• Respectabele SUV op een hoog niveau
• Bagageruimte: 669 - 1.915 liter

De Volvo EX90 is de elektrische versie van de Volvo XC90, Volvo’s grootste SUV. Deze enorme auto ademt luxe op alle mogelijke manieren. Hij is bijzonder ruim, voorzien van de meest vooruitstrevende technische toevoegingen op het gebied van luxe en veiligheid en de afwerking is om door een ringetje te halen.

De EX90 is geen goedkope auto, maar dat hoeft ook niet in dit segment. Luxe elektrische SUV’s zijn er niet om voor een prikkie weg te gaan, maar om inzittenden een zo fijn mogelijke rijervaring te geven. En dat is precies wat de EX90 doet.

• Actieradius van 617 tot 642 kilometer
• Laadtijd 20-80%: 17 minuten
• Komt als ‘gewone’ Cayenne en snellere Turbo
• Elektrische uitvoering van bekende SUV
• Bagageruimte van 534 - 1.588 liter

De Porsche Cayenne stond ooit voor een nieuwe koers bij de Duitse sportwagenfabrikant. Porsche, toch vooral een merk dat bekendstond om de iconische 911, kon wel wat meer inkomsten gebruiken en richtte zich daarom op de SUV-trend. Dat resulteerde in de Cayenne en deze auto bracht precies wat Porsche ervan hoopte: een heel nieuw klantenbestand.

De Porsche Cayenne Electric is de elektrische uitvoering van de Cayenne en het mag gezegd worden: dit is een fenomenale SUV. Bloedsnel, geweldig afgewerkt, ruimer dan ruim. Hij is vanaf 2026 op de markt en is te krijgen als reguliere SUV, of de sportief gelijnde Cayenne Electric Coupé.

• Actieradius tussen de 539 en 589 kilometer, afhankelijk van de uitvoering
• Laadtijd 20-80%: 36 minuten
• Tal van uitrustingen mogelijk
• SUV-broer van de EQE sedan
• Bagageruimte van 520 - 1.675 liter

Het is niet de meest luxe SUV van Mercedes-Benz, maar dat zou je niet gelijk zeggen als je in de Mercedes-Benz EQE SUV stapt. Deze ruime auto deelt bijzonder veel met de nog hoger geplaatste EQS, maar is toch echt duidelijk ‘goedkoper’.

De EQE SUV is een goed afgewerkte, fluisterstille SUV waarin het bijzonder fijn reizen is. De elektrische aandrijflijnen zijn van zeer hoge kwaliteit en werken niet alleen buitengewoon soepel, ze komen ook nog eens lekker ver op een volle lading. De EQE is niet perfect, geen enkele elektrische SUV is dat wel, maar het is wel een fijne reisgenoot.