De laatste jaren verandert het mobiliteitsbeleid van de overheid ieder jaar en daarmee veranderen ook de kosten van het autorijden. In 2026 is de vraag welke brandstofsoort het goedkoopst is per maand daarom actueler dan ooit. Hoeveel invloed heeft de nieuwe motorrijtuigenbelasting op de plug-inhybride en, belangrijker nog, de elektrische auto? We zetten deze 2 aandrijvingen af tegen een vergelijkbare benzinevariant en hebben als bonus nog een diesel. Waarmee ben je het goedkoopst uit in 2026?

Verantwoording berekening kosten per brandstofsoort

Voor een eerlijke berekening van de goedkoopste brandstofsoort is het belangrijk het speelveld zo gelijk mogelijk te houden. We gaan daarom bij elke berekening uit van dezelfde bestuurder, hetzelfde gebruik en hetzelfde merk en model auto, maar dan met elke keer een andere aandrijving.

Hoe komen de verschillende kosten tot stand?

De verschillende kosten die we meenemen, komen allemaal op hun eigen manier tot stand. De motorrijtuigenbelasting wordt berekend aan de hand van het gewicht van je auto, de brandstofsoort die het aandrijft, de CO2-uitstoot en de provincie waarin je woont. De verzekeringskosten zijn een gemiddelde, uitgegaan van 50% noclaim en de kosten voor de brandstof en elektriciteit zijn eveneens gestoeld op een gemiddelde. Deze cijfers fluctueren constant en kunnen dus verschillen met de praktijk. Hou dit in het achterhoofd en gebruik onderstaande cijfers als een indicatie, niet als vaste waarde.

Het gebruik van de auto

Bij het berekenen van de autokosten gaan we uit van de volgende voorwaarden: Met de auto wordt jaarlijks 20.000 kilometer gereden.

• De auto wordt 5 jaar gebruikt.
• De standplaats van onze bestuurder is de provincie Noord-Holland.
• De bestuurder heeft een no-claim opgebouwd van 50%.

De auto’s

Dan de auto’s. Voor de berekening zijn we uitgegaan van de BMW (i)X1, omdat daarvan in iedere vorm (benzine, diesel, plug-inhybride, elektrisch) minimaal 1 uitvoering bestaat. In de vergelijking geldt voor elke auto:

• Bouwjaar: 2025
• Kilometerstand bij aanschaf: 5.000

Hieronder zie je de specificaties van de auto’s. Zo krijg je een idee hoe deze zich tot elkaar verhouden. Onderstaande cijfers zijn geraadpleegd op Autoweek op 7 januari 2026.

'* fabrieksopgave

Geen exacte wetenschap

Het is verre van eenvoudig om exacte cijfers te produceren bij het berekenen van de maandelijkse autokosten. Zo gaan we ervan uit dat de banden 50.000 kilometer meegaan, maar dit ligt helemaal aan de bestuurder. Hetzelfde geldt voor het verbruik van de auto. Brandstof- en stroomprijzen kunnen aardig verschillen per plaats waar ze worden afgenomen. Hoe de auto gebruikt wordt, heeft ook weer invloed op de onderhoudskosten. Deze kostenberekeningen zijn dus puur indicatief. Er kunnen geen rechten aan worden ontleend.

In het kort: deze brandstofsoort is het goedkoopst per maand

Rijd je net als de persoon uit ons voorbeeld 20.000 kilometer (of minder) per jaar? Dan is elektrisch rijden volgens onze berekening veruit het goedkoopst. Je bent bijna een kwart goedkoper uit dan met benzine of hybride. Zelfs als er geen korting meer zou gelden op de motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s (in 2026 bedraagt die 30%), dan is de iX1 nog steeds ruim de goedkoopste per maand.

Berekening goedkoopste brandstofsoort per maand

In de tabel hieronder zie je de jaarlijkse kosten per post, zoals deze zijn berekend door de kostencalculator van Autoweek. Het totaal daarvan is vervolgens omgerekend naar het totaal per maand en het totaal per kilometer.

Bron: Autoweek, geraadpleegd op 7 januari 2026.

Kanttekeningen bij deze kostenberekening

Een klinkende overwinning voor de elektrische variant van deze BMW’s, maar daarmee is niet het hele verhaal verteld. Hieronder staan daarom enkele zaken om rekening mee te houden.

Hybride: verbruik niet zonder haken en ogen

Van de varianten die je kunt voltanken, scoort de hybride auto met stekker het best. Die is net een cent per kilometer goedkoper dan de bezineauto, die daarmee op nummer 2 komt. Daar moeten wel 2 kanttekeningen bij geplaatst worden:

• De brandstofkosten zijn op basis van het door de fabriek opgegeven verbruik. Nu weten we dat dit verbruik door vrijwel geen enkel type auto in de praktijk gehaald wordt, maar bij plug-inhybrides is het verschil tussen het opgegeven benzineverbruik en het praktijkverbruik vaak nog veel groter dan bij andere brandstofsoorten. Ga er gerust van uit dat de meeste plug-inhybrides zomaar 2 keer zoveel benzine verbruiken als de fabrikant opgeeft.
• Het benzineverbruik van een plug-inhybride is bovendien sterk afhankelijk van hoe vaak je de accu oplaadt. Doe je dit (te) weinig, dan moet de benzinemotor meer aan de bak en gaat het verbruik verder omhoog.
• Laad je altijd op tijd op en rijd je alleen maar korte stukken? Dan zul je de verbrandingsmotor nauwelijks tot nooit nodig hebben en gaat het verbruik juist nog verder omlaag.

Jaarkilometrage ongunstig voor diesel

De dieselauto is veruit de duurste van het viertal. Vergelijken we hem met de andere auto’s die kunnen tanken, dan zie je overal iets of veel hogere kosten, behalve bij de brandstof. Bij 20.000 kilometer per jaar wegen die lagere brandstofkosten niet op tegen de andere posten – met name de motorrijtuigenbelasting. Zou de voorbeeldpersoon meer dan 50.000 kilometer per jaar rijden, dan wordt diesel goedkoper dan de plug-inhybride. En dan gaan we nog uit van de gunstige fabrieksopgave voor het verbruik van de hybride. In de praktijk kan dat zelfs al eerder zijn.

Cijfers elektrische auto erg positief

De elektrische auto verslaat de rest met afstand als we deze kostenberekening mogen geloven. Toch zijn er ook hier een paar punten om rekening mee te houden als het gaat om de kosten van een elektrische auto:

• Alle auto’s in dit voorbeeld doen volgens de berekening 50.000 kilometer met hun banden. Uit de praktijk blijkt dat elektrische auto’s hun banden ongeveer 2 keer zo snel verslijten als andere auto’s. In dit geval betekent dat bijna jaarlijks een bandenwissel en dat scheelt aanzienlijk in de onderhoudskosten.
• De afschrijving van de iX1 is behoorlijk lager dan die van zijn tegenstanders. Ook hier vertelt de praktijk vaak een ander verhaal, en zien we dat elektrische auto’s gemiddeld juist 15% meer afschrijven dan auto’s met meer conventionele aandrijvingen.

Nemen we beide punten mee in de berekening, dan zal nog steeds blijken dat elektriciteit de goedkoopste brandstofsoort per maand is. Het verschil met de andere aandrijvingen wordt alleen een stuk kleiner.

Zoek jouw volgende auto op brandstofsoort

Wat wordt het voor jou? Vind je volgende auto direct in ons aanbod. Zoek op brandstofsoort:

• occasions op benzine
• occasions op diesel
• hybride occasions
• elektrische occasions