Camper en wegenbelasting flink duurder in 2026, maar er is een slimme uitweg

Hoe zit het precies met die wegenbelasting?

Tot dit jaar betaalden campereigenaren maar een kwart van het normale wegenbelastingtarief. De gedachte was dat een camper maar een deel van het jaar op de weg rijdt. In 2023 besloot het kabinet dat dit voordeel te groot was, en halveerde het die korting. Het gevolg? In de praktijk betaal je nu 2 keer zoveel als voorheen.

Stel je hebt een vrij compacte semi-integraalcamper met een dieselmotor van zo'n 2.800 kilo. In 2025 betaalde je in de provincie Utrecht nog zo'n € 240 per kwartaal. Nu is dat € 540. Per kwartaal, welteverstaan. Tel daarbij op wat je kwijt bent aan stalling, onderhoud en verzekering, en je begrijpt waarom veel campereigenaren flink schrikken.

Er is een slimmere manier

Maar hier wordt het interessant. Wat als je je gewone auto verkoopt en een buscamper aanschaft die je tegelijkertijd als dagelijkse auto gebruikt? Dat klinkt misschien gek, maar het is een serieuze optie die veel mensen over het hoofd zien.

Je bent dan af van de kosten voor je gewone auto én de stallingskosten van je camper vallen weg als je 'm op eigen terrein kwijt kunt. En omdat een buscamper een stuk lichter is dan een grote semi-integraal- of alkoofcamper, betaal je ook meteen minder wegenbelasting. Reken op een besparing van gemakkelijk € 100 per kwartaal of meer.

Nog goedkoper met een hybride of benzinemotor

Kies je voor een plug-inhybride buscamper, zoals de Volkswagen California of de Ford Tourneo, of gewoon een benzineversie, dan prik je nog minder wegenbelasting. Zeker als je bedenkt dat je 1 auto afstoot en er in feite maar 1 voertuig voor terugkrijgt, kan de besparing per maand flink oplopen.

Maar mag dat zomaar, een buscamper als dagelijkse auto?

Goede vraag. Parkeren op eigen terrein mag in de meeste gemeenten gewoon, ook als de camper zichtbaar is vanaf de straat. Er zijn dan wel afmetingen waar je rekening mee moet houden: maximaal 6 meter lang en 2,40 meter hoog.

Op de openbare weg parkeren is wat lastiger. Een camper geldt als 'recreatief voertuig' en mag in de meeste gemeenten maximaal 3 dagen achter elkaar op straat staan. Er wordt lang niet altijd streng op gehandhaafd, maar als buren gaan klagen, kan dat veranderen.

En hoe zit het met het comfort?

Geen zorgen op dat front. Een moderne buscamper rijdt gewoon lekker, is goed wendbaar in de stad en minstens zo comfortabel als een gewone middenklasse personenauto. Moet je vaak een parkeergarage in? Let dan op de vrije doorrijhoogte, want die is meestal 2,30 meter. Een buscamper met een hefdak, die doorgaans maximaal 2 meter hoog is, is dan de handigste keuze.

Bekende en populaire modellen zijn de Volkswagen California, de Citroën Holidays, de Ford Transit Nugget Westfalia en de Mercedes Marco Polo Westfalia.

Wat ben je kwijt voor een tweedehands exemplaar?

Op Marktplaats vind je tweedehands buscampers tot 15 jaar oud al vanaf circa € 22.000. Let bij de aankoop niet alleen op de afmetingen, maar zeker ook op de emissieklasse. Oudere dieselmodellen zijn namelijk niet meer welkom in bepaalde stadscentra, zowel in Nederland als in diverse grote steden in Europa. Houd als richtlijn aan dat Euro 4 of Euro 5 de minimale emissienorm is om geen vervelende verrassingen te krijgen.

Wil je liever nieuw? Dan is de Citroën Holidays momenteel de voordeligste nieuwe buscamper op de Nederlandse markt, met een vanafprijs van € 64.100.

Wat neem je hiervan mee?

De verdubbeling van de wegenbelasting voor campers is een stevige tegenvaller, dat is duidelijk. Maar een buscamper als je enige auto gebruiken is een serieuze, slimme en vaak goedkopere oplossing die het overwegen waard is. Het vraagt wel om een andere manier van denken over hoe je je auto én je vakanties organiseert. Maar als dat bij jouw leven past, kan het best eens de beste financiële beslissing zijn die je dit jaar maakt.