Denza komt naar Nederland met razendsnel laden, zelfs bij -30 graden

Wat is Denza eigenlijk?

BYD is in China al jaren een van de grootste automerken, maar in Europa zijn ze nog relatief onbekend. Denza is het luxesegment van BYD, te vergelijken met de manier waarop Lexus bij Toyota hoort. Het merk richt zich op rijders die comfort, technologie en uitstraling centraal stellen. De Z9 GT is een krachtige elektrische sporttourer met 3 elektromotoren en een gecombineerd vermogen van 1.156 pk. De sprint van 0 naar 100 km/h duurt 2,7 seconden. Indrukwekkend, maar daar liggen de ambities van Denza naar eigen zeggen niet in de eerste plaats.

Hoe Denza het grote probleem met elektrisch rijden wil oplossen

Een van de meest gehoorde bezwaren tegen elektrische auto's is de laadtijd. Tanken duurt 5 minuten; laden duurt veel langer. Dat is voor veel mensen een drempel, en terecht. Denza claimt die drempel te slechten met een laadsysteem dat tot 1.500 kW aan vermogen aankan. Ter vergelijking: de snelste Europese lader voor reguliere elektrische auto's komt momenteel niet verder dan zo'n 400 kW en de nieuwste elektrische Mercedes-AMG GT, die geldt als Europees snellaadkampioen, haalt onder ideale omstandigheden 600 kW.

Wat betekenen die cijfers in de praktijk?

Bij de Denza Z9 GT laadt een batterij van 122 kWh in circa 9 minuten op van 10 naar bijna 100 procent. Dat is bij optimale temperatuur. Maar Denza ging verder en testte het systeem bij -30 graden Celsius. Na 24 uur invriezen werd de auto aangesloten op een snellader. Het resultaat: van 10 naar 97 procent in 12 minuten. 1 minuut sneller dan het merk zelf had beloofd. Bij die extreem lage temperatuur presteert het systeem op 1.500 kW, een getal waar vrijwel geen enkel huidig laadnetwerk in Europa op is ingericht.

Dat het laden stopt bij 97 procent in plaats van 100 procent is overigens een bewuste keuze. Denza houdt die marge vrij voor energie die teruggewonnen wordt bij het remmen. Is de batterij helemaal vol, dan kan die energie nergens naartoe. Een slimme ingreep.

Maar waar laad je dan op?

Hier zit vooralsnog de grote uitdaging. Europese laadpalen zijn simpelweg nog niet uitgerust voor dit soort snelheden. BYD overweegt daarom, naar analogie van Tesla, een eigen laadnetwerk op te zetten in Europa. Concrete details over de uitrol en de locaties zijn er nog niet, maar het is een logische stap als je een laadsysteem introduceert waarvoor de bestaande infrastructuur tekortschiet.

Wat zegt Denza er zelf over?

CEO Stella Li is uitgesproken optimistisch. Zij stelt dat ultrasnel laden een echte gamechanger wordt, ook in Europa. "Als je net zo snel kunt laden als tanken, stappen mensen veel sneller over", aldus Li. Daarnaast kondigt ze aan dat Denza-rijders in China 1 jaar lang gratis gebruikmaken van de flashchargers, en dat het merk dat aanbod ook in Europa wil invoeren. Of en wanneer dat precies geldt voor Nederlandse kopers, is nog niet bevestigd.

Wat kun je als potentiële koper met deze informatie?

De technologie die Denza presenteert is op papier, en volgens de uitgevoerde demonstratie in de praktijk, ronduit indrukwekkend. Tegelijk is het goed om te weten dat de beschikbaarheid van geschikte laadinfrastructuur in Europa nog een open vraag is. De actieradius van meer dan 1.000 kilometer na het laden klinkt fantastisch, maar is gebaseerd op de Chinese meetcyclus, die doorgaans gunstiger uitvalt dan de Europese WLTP-norm.

Denza richt zich met dit model op een kooppubliek dat gewend is aan merken als Aston Martin of Lexus. De ambities zijn groot, de technologie lijkt veelbelovend en de komende maanden zullen meer duidelijkheid geven over de exacte prijzen en beschikbaarheid in Nederland.