Vanaf 7 juli zit er in elke nieuwe auto een camera die jouw rijgedrag in de gaten houdt

Wat is er precies aan de hand?

Vanaf 7 juli 2026 is de zogeheten Advanced Driver Distraction Warning, afgekort ADDW, verplicht in vrijwel elke nieuwe auto die voor het eerst op kenteken wordt gezet. Dat geldt niet alleen voor gloednieuwe modellen, maar ook voor bestaande modellen die op dat moment nog in de showroom staan. De maatregel vloeit voort uit een Europese veiligheidsverordening, de GSR2. Voor compleet nieuwe modellen gold de eis overigens al sinds juli 2024.

De aanleiding is helder: de Europese Commissie schat dat 10 tot 30 procent van alle ongelukken door rijafleiding wordt veroorzaakt. ADDW is bedoeld om dat percentage omlaag te brengen.

Hoe werkt zo'n systeem in de praktijk?

ADDW maakt gebruik van een kleine infraroodcamera, doorgaans geplaatst op de stuurkolom, het dashboard of bij de binnenspiegel. Die camera volgt de stand van je hoofd en ogen en registreert hoe lang jouw blik van de weg afwijkt. Het systeem schakelt automatisch in zodra je harder rijdt dan 20 kilometer per uur.

De drempelwaarden zijn afhankelijk van je snelheid. Rijd je harder dan 50 kilometer per uur, dan volgt er al een waarschuwing na 3,5 seconde wegkijken. Bij een lagere snelheid ligt die grens op 6 seconden. Reageert het systeem, dan kun je rekenen op een geluidssignaal, een trilsignaal in het stuur of een melding op het display.

Kun je het systeem uitzetten?

Bij de meeste auto's is het mogelijk om ADDW handmatig uit te schakelen. Maar vergelijkbaar met de snelheidsassistent ISA, die je waarschuwt wanneer je de maximumsnelheid overschrijdt, schakelt ook ADDW bij elke nieuwe start van de auto automatisch weer in. Je moet het systeem dus telkens opnieuw deactiveren als je dat wilt. Sommige systemen gaan zelfs nog een stap verder en zetten zichzelf opnieuw aan zodra zij detecteren dat er mogelijk sprake is van risicogedrag.

Is het systeem in de praktijk al getest?

Ja. Autojournalisten die recent nieuwe modellen reden, waaronder de Chinese nieuwkomers Omoda 9 en Jaecoo 7, merkten dat het systeem al snel reageert. Een blik in de spiegel, een korte check van het touchscreen of het lezen van een verkeersbord was voldoende voor een waarschuwing op het display. Bij de Omoda 9 verscheen die melding tijdens een kort testritje tientallen keren. Zelfs nadat alle systemen waren uitgeschakeld, bleef het geluidssignaal in bepaalde gevallen actief.

Hoe storend of juist nuttig ADDW in de praktijk is, hangt sterk af van de manier waarop een fabrikant de camera heeft afgesteld. Dat verschilt merkbaar per model.

Wat betekent dit concreet voor jou als autokoper?

Er zijn een paar dingen om rekening mee te houden. Ten eerste: de verplichting rust op de fabrikant, niet op jou als bestuurder. Je riskeert geen boete als je het systeem uitzet of een waarschuwing negeert. Ten tweede: de camera werkt in een gesloten systeem, herkent geen gezichten en slaat geen beelden op. Je privacy is daarmee wettelijk geborgd.

Wat wél relevant is bij het uitzoeken van een nieuwe auto: vraag bij een proefrit of testrit specifiek naar hoe dit systeem zich in de praktijk gedraagt. De ene fabrikant heeft de camera nauwkeuriger en minder opdringerig afgesteld dan de andere. Dat kan een verschil maken in hoe prettig een auto zich dagelijks laat rijden.

Een nieuwe realiteit op de weg

ADDW is onderdeel van een bredere Europese beweging om de verkeersveiligheid te verbeteren via technologie. Of het systeem in de praktijk primair levens redt of in de eerste plaats als hinderlijk wordt ervaren, zal per merk en model verschillen. Wat vaststaat, is dat je er bij de aanschaf van een nieuwe auto na 7 juli 2026 vrijwel zeker mee te maken krijgt. Des te meer reden om dit aspect mee te nemen in je vergelijking.