Saab 900

Saab deed de dingen altijd een beetje anders dan anders. Zo moest de Saab altijd in de achteruit gezet worden bij het parkeren, anders kon je de sleutel niet uit het contact halen. De Saab 900 was het model dat Saab volledig op de kaart zette en van de fabrikant een tijdlang echt een succes wist te maken. De auto was in verschillende uitvoeringen leverbaar; je kon kiezen uit een tweedeurs coupé, een driedeurs hatchback, een vierdeurs sedan, een vijfdeurs hatchback, maar ook was er de mogelijkheid om te kiezen uit een tweedeurs cabriolet. De cabrio stond overigens bekend om zijn zwabberende rijgedrag; omdat de dakconstructie ontbrak was de hele auto minder stijf en dat was te merken bij sportief rijgedrag. Een stationwagon ontbrak in het assortiment, maar dat deed weinig af aan de populariteit van het model.

De Saab 900 is nog altijd een regelmatig geziene gast op de Nederlandse autowegen, omdat de auto in de basis gewoon goed is gebouwd en dus lekker lang mee kan gaan. Het voornaamste probleem is echter de roest, dit kan zich overal nesten en met name de wielophanging kan een pijnpunt zijn. Let hier dan ook goed op als je een Saab 900 bekijkt. Verder is de onderhoudshistorie natuurlijk belangrijk, zeker als je voor de oudere modellen gaat. Het is helemaal niet gek om een Saab 900 te vinden die al flink wat kilometers heeft gereden, maar zolang hij goed is onderhouden, kunnen er heus nog wel wat bij. Wat je voor een 900 betaalt, is heel afhankelijk van het bouwjaar, model en de staat van de auto. Sommigen gaan al weg voor 2.000 euro, anderen - met name de auto’s in topconditie en met het meeste vermogen - kosten meer dan 25.000 euro. In de regel geldt: hoe minder vermogen en hoe meer kilometers op de teller, hoe goedkoper de Saab 900.