De benzine-SUV

We kunnen er niet omheen: de benzine-SUV is een uitstervend ras. Steeds meer fabrikanten schrappen de benzine-uitvoeringen volledig uit hun aanbod, of beperken de keuze in ieder geval steeds meer. Met de strengere emissie-eisen en de onmiskenbare voordelen van hybride en elektrisch rijden, is er gewoon steeds minder plaats voor een SUV met alleen een benzinemotor.

Met name de mild-hybride aandrijflijnen nemen het stokje van de benzine-SUV’s over. De MHEV heeft een kleine elektromotor en accupakket, waarmee de brandstofmotor ondersteund wordt. Het is de goedkoopste hybride aandrijving en dus een uitstekende vervanger voor de alleenstaande benzinemotoren.

De benzine-SUV heeft natuurlijk meerdere duidelijke voor- en nadelen. Het feit dat benzinemotoren meer dan een eeuw de standaard zijn geweest, kwam natuurlijk niet zomaar uit de lucht vallen. En die voordelen blijven nog altijd overeind, ook al worden ze hier en daar ingehaald door de voordelen van elektrificatie.

Er zijn tevens eigenschappen waar we in vroeger jaren geen seconde bij stil stonden, maar die nu van doorslaggevend belang kunnen zijn bij het kiezen tussen benzine, hybride en elektrisch. Een paar van de belangrijkste voor- en nadelen van de benzine-SUV staan hieronder.

Voordelen

• Benzine-SUV’s zijn meestal goedkoper in de aanschaf.
• De techniek van benzinemotoren is minder complex dan de techniek van hybride aandrijflijnen.
• Je hebt geen stress over je actieradius, tanken kan overal.
• De emotionele beleving van benzine rijden ontbreekt bij elektrische auto’s.

Nadelen

• De uitstoot van benzinemotoren is niet te missen.
• De prijs per kilometer is in veel gevallen hoger dan bij hybride of elektrische SUV’s.
• Uiteindelijk moet benzine het veld ruimen.
• Fiscaal wordt de benzineauto aan alle kanten ontmoedigd.

Het mag duidelijk zijn dat een benzine-SUV nog altijd vele voordelen heeft, die voor veel kopers zwaar wegen in hun keuze voor een nieuwe auto. Wanneer je veel waarde hecht aan het rijden zonder laadstress, is een benzine-SUV bijvoorbeeld een uitstekende keuze ten opzichte van een EV.

Wanneer je liever rijdt met vertrouwde techniek en nog vraagtekens hebt bij de betrouwbaarheid op lange termijn van hybride systemen, kan een benzine-SUV voor meer rust zorgen. En dan is er nog de emotionele factor, die vooral van toepassing is op de stoere, krachtige SUV’s. Beleving is een groot goed.

Zoals gezegd zijn er allerlei benzine-SUV’s op de markt in allerlei verschillende prijsklassen. Je hebt grote, luxe slagschepen met monsters van motoren, maar natuurlijk ook kleinere stads-SUV’s die in hun goedkoopste uitvoering wel degelijk te vinden zijn met een ouderwetse brandstofmotor.

Die goedkope benzine-SUV’s hebben niet zelden een zeer efficiënte, moderne benzinemotor in het vooronder. Het verbruik is in veel gevallen meer dan uitstekend, wat natuurlijk wel ten koste gaat van het vermogen. Immers: meer vermogen staat vrijwel altijd gelijk aan een hoger verbruik. Hou daar dus rekening mee in dit segment.

• Gemiddeld verbruik: 1 op 18,2
• Handgeschakelde zesbak
• Basisuitvoeringen netjes uitgerust, niet luxe
• Voormalig prijsknaller, nog altijd scherp in de markt
• Bagageruimte: 517 - 1.696 liter

Natuurlijk vergeten we de Dacia Duster niet. In zijn goedkoopste vorm is het nog altijd een ouderwetse benzine-SUV, ook in zijn meest recente uitvoering. De Duster is in 2024 flink vernieuwd en ging van een relatief karige prijsknaller naar een zeer volwassen SUV, die nog altijd tegen schappelijke prijzen te koop staat.

Het goedkope is eraf, het is niet langer die compleet uitgeklede SUV van weleer. De Duster-ervaring is er behoorlijk op vooruitgegaan, met betere materialen, een completere uitrusting en een scherpere rijervaring. En, in sommige gevallen, een benzinemotor.

• Gemiddeld verbruik: 1 op 21,3
• Handgeschakelde zesbak
• Basisuitvoering voorziet in basisbehoeften
• Kleinste SUV van Skoda
• Bagageruimte: 400 - 1.395 liter

Het Tsjechische Skoda heeft een hele reeks SUV’s in het assortiment, waarvan de Skoda Kamiq de kleinste is. De basisuitvoering van de Kamiq kan qua prijs prima concurreren met de basisuitvoering van de Dacia Duster en biedt een prima rijervaring. Het is een product uit de Volkswagen-koker, wat je onder andere goed merkt aan de afwerking in het interieur.

Het is geen spannend interieur, wel een binnenste met een keurige afwerking en redelijk hoogwaardige materialen. De Kamiq is geen snelle of strak sturende auto, maar een schappelijk geprijsde braverik met een keurige, zeer efficiënte benzinemotor.

• Officieel verbruik: 1 op 17,5
• Handbak met zes versnellingen
• Eveneens geleverd met hybride aandrijving
• Capabele SUV voor scherpe prijs
• Bagageruimte: 484-616 liter, 1.596 liter met bank plat

De Renault Captur is een compacte SUV van Franse komaf, die nog altijd met benzinemotoren wordt geleverd. De TCe-uitvoeringen tref je aan met twee verschillende benzinemotoren, waarbij de 115 pk-variant het meeste vermogen levert.

De Captur is een bijzonder praktische auto, met een slim ingericht interieur en een verschuifbare achterbank. Dat laatste betekent dat je de afweging kunt maken tussen been- en bagageruimte. De Captur komt alleen met een handgeschakelde versnellingsbak; voor een automaat moet je overstappen op de hybride uitvoeringen.

Gaan we een stap hoger in het segment, dan vinden we de benzine-SUV’s die een luxere rijervaring bieden. In de meeste gevallen is de motor sterker dan bij de goedkopere uitvoeringen en is de algehele kwaliteit van de auto een stap hoger.

Dat mag ook wel, want de prijzen die je betaalt voor dergelijke benzine-SUV’s liggen aanmerkelijk hoger dan wat je neerlegt voor de modellen in het goedkope segment. Ook dit segment is nog altijd prima voorzien van een uitgebreide reeks SUV’s, waarvan we drie van de beste op een rij zetten.

• Gemiddeld verbruik zuinigste variant: 1 op 15,4
• Verkrijgbaar met automaat en handgeschakelde versnellingsbak
• Diverse niveaus van luxe
• Scherp sturende, redelijk sportieve SUV
• Bagageruimte: 530 - 1.525 liter

De Audi Q3 is een SUV die gebaseerd is op het onderstel van de Audi A3. Het is niet de kleinste SUV van het Duitse merk – die eer gaat naar de Audi Q2 – maar wel nog altijd een relatief compacte auto met vier tot vijf zitplaatsen.

De Audi Q3 is een slag luxer dan menig concurrent en behoort zodoende ook tot de meer prijzige opties in het middensegment. Tegelijk is de Q3 een vlotte, sportief sturende en uitstekend afgewerkte SUV met benzinemotor, die overigens ook met hybride aandrijving te vinden is.

• Gemiddeld verbruik varieert van 1 op 16,7 tot 1 op 17,5
• Komt met handgeschakelde bak of automaat
• Meerdere optiepakketten, R-Line is sportief en populair
• SUV op basis van de Golf
• Bagageruimte: 445 liter

De Volkswagen T-Roc is een keurige middenklasse benzine-SUV die gebouwd is op basis van het onderstel van de Volkswagen Golf. De T-Roc is een van de weinige relatief nieuwe SUV’s in dit segment die nog een vrij uitgebreide reeks benzinemotoren heeft, waaronder een 150 pk sterk topmodel.

De basisuitvoeringen zitten qua prijs natuurlijk onderaan de ladder en leveren een beperkte hoeveelheid vermogen. Genoeg om mee rond te komen, maar wie iets meer te besteden heeft, doet er goed aan om dat te investeren in een iets krachtiger model. Die zijn ook iets zuiniger, omdat ze minder hard hoeven te werken.

• Gemiddeld verbruik tussen de 1 op 15,2 en 1 op 15,6
• Komt met handbak of automaat
• Handvol uitvoeringen beschikbaar
• Spaanse interpretatie van de Volkswagen Tiguan
• Bagageruimte: 510 liter

Waar de Volkswagen Tiguan inmiddels geen benzinemotoren meer heeft en je standaard beschikt over een mild-hybride aandrijflijn, is zijn Spaanse broertje nog wel zonder hybride toevoegingen te vinden. De SEAT Ateca komt nog met volwaardige benzinemotoren, variërend van relatief zwak tot een snelle CUPRA met 300 pk.

De Ateca gebruikt dezelfde techniek als de Tiguan en dat is niet zo gek, want net als Skoda is SEAT een product uit de Volkswagen-stal. Het is dan ook niet verrassend dat veel van de benzine-SUV’s die nu nog te vinden zijn, uit dezelfde koker komen.

In de categorie luxe benzine-SUV’s vinden we natuurlijk de topmodellen. De duurste, best uitgeruste en – in veel gevallen – snelste SUV’s op de markt. Veel van de luxe benzine-SUV’s hebben een sportief karakter en niet zelden tref je een extreem krachtige variant van een bestaande gezinswagen aan.

Het mag geen verrassing zijn dat het aanbod van luxe benzine-SUV’s er eentje is met een stevig prijskaartje. Onder het motto “het kost wat, maar dan heb je ook wat”. We geven je drie van de beste luxe SUV’s en gaan hierbij ook zeker in op het sportieve karakter.

• Gemiddeld verbruik varieert van 1 op 8,5 tot 1 op 11,9
• Komt alleen met automaat
• Nette uitrusting op dit niveau
• Sportief karakter
• Bagageruimte: 525 liter

Het Italiaanse Alfa Romeo is een merk dat door velen direct geassocieerd wordt met sportiviteit en waarom ook niet? Deze Italiaanse fabrikant heeft een uitgebreide historie met het bouwen van interessante en snelle auto’s, die bij de liefhebber enorm tot de verbeelding spreken.

De Alfa Romeo Stelvio is Alfa’s interpretatie van de SUV en ook hierin is Alfa’s DNA volledig intact gebleven. De Stelvio is een raspaard dat zich onderscheidt met fantastisch rijgedrag en een gretig gaspedaal. Ja, dat levert een verbruik op wat je ogen doet wateren, maar besef: dit is een Alfa Romeo, dus genieten.

• Gemiddeld verbruik: 1 op 7,7
• Alleen te vinden met automaat
• Uitrusting op maat, altijd fenomenaal
• Topmodel in zijn genre
• Bagageruimte: 484 liter

Nog zo’n fabrikant die niet direct bekend stond om zijn SUV’s, maar die deze carrosserievariant inmiddels volledig omarmd heeft en er veel succes mee boekt. Bentley was toch het merk van de luxe limousines en sportwagens en veel minder van de praktische SUV’s.

Met de Bentley Bentayga bewijst de Britse fabrikant dat het ook heus wel een SUV kan maken zonder dat het iets van zijn Bentley-achtige karakter verliest. De Bentayga is een uitermate luxe, krachtige en comfortabele SUV. Niks aan deze auto is goedkoop, maar dat zou ook niet moeten bij een Bentley.

Gemiddeld verbruik: 1 op 9,3 Alleen met automaat te vinden Uitrusting op maat, dik in orde Zeer sportieve SUV Bagageruimte: 772 liter

Het laatste model dat we behandelen combineert sportiviteit en luxe als geen ander. De Porsche Cayenne is een kolos van een SUV, met een enorme kofferbak en meer dan genoeg ruimte voor vier volwassenen. In het vooronder (en dus niet achterin, zoals bij de Porsche 911) ligt een krachtige benzinemotor, die in staat is om deze enorme SUV prestaties te laten leveren die passen bij een sportwagen.

De Cayenne is niet goedkoop, maar biedt een zeer exclusieve rijervaring, waar bijna geen concurrent aan kan tippen. Je zit als een vorst en rijdt als een coureur. Dat doen weinig SUV’s hem na.