De grote SUV

De term ‘grote SUV’ vereist wat context. Want wat voor de één groot is, is voor de ander nog wat aan de kleine kant. Met grote SUV’s bedoelen we SUV’s die een lengte hebben van om en nabij de 5 meter, meestal iets eronder.

Dit zijn serieuze auto’s, die lang niet altijd even eenvoudig te parkeren zijn in krappe vakken. Tegelijk zijn het SUV’s die vrijwel altijd in een bovengemiddeld hoge prijsklasse zitten en die tevens aanzienlijk luxer – en krachtiger – zijn dan de kleintjes. Binnenin heb je zeeën van ruimte, zowel achterin als in de kofferbak.

Net zoals alle auto’s, hebben ook grote SUV’s hun eigen voor- en nadelen. In veel gevallen richten die voor- en nadelen zich op de alledaagse bruikbaarheid.

Denk aan de ruimte, de luxe, maar ook zaken als het verbruik en de manier waarop je je door het dagelijkse verkeer kunt manoeuvreren. Dit weegt allemaal mee in het optellen van de voor- en nadelen, die na de nodige beraadslaging als volgt kunnen worden ingedeeld:

Voordelen grote SUV’s

• De riante binnenruimte
• Meestal zijn grote SUV’s aangenaam luxe
• De wegligging is veelal dik in orde
• De motoren zijn vaak lekker krachtig
• Veel grote SUV’s zijn uitstekende caravantrekkers

Nadelen grote SUV’s

• Drukke stadsverkeer voelt niet altijd even prettig
• Grote SUV’s hebben een hoger verbruik
• Ze zijn zwaarder
• Grote SUV’s vallen in een hogere prijsklasse

Grote SUV’s zijn het beste geschikt voor mensen met een serieuze ruimtebehoefte. Dit kan zijn omdat je een grote kofferbak nodig hebt, of omdat je kinderen zijn gegroeid. De grote SUV is aantrekkelijk voor wie graag als een vorst rondrijdt, iets wat bij dit soort auto’s vaker wel dan niet het geval is.

Verder zijn de krachtige motoren voor menigeen bijzonder interessant, zeker als je een goede caravantrekker zoekt. Immers; grote SUV’s zijn meestal in staat om serieuze aanhangers op sleeptouw te nemen en dat doet een keurig schepje bovenop hun status als capabele gezinswagen.

We gaan de grote SUV’s opdelen in drie prijscategorieën, goedkoop, middenklasse en luxe. Een kleine waarschuwing vooraf: ‘goedkoop’ is in dit geval een zeer rekbaar begrip, want grote SUV’s zijn nooit zo goedkoop als kleine SUV’s.

Dat is simpelweg onderdeel van de opmaak van deze auto’s. De prijsklasse ‘goedkope grote SUV’s’ dient dan ook niet extreem letterlijk genomen te worden, maar vooral gezien te worden als een soort onderste trede van de ladder, die tot aan de hemel kan reiken. Dat gezegd hebbende, dit zijn drie van de beste ‘goedkope’ grote SUV’s van dit moment.

• Komt met mild hybride en plug-inhybride aandrijving
• Gemiddeld verbruik MHEV: 1 op 16,7
• Kolos van een SUV
• Scherp geprijsd
• Bagageruimte: 745 liter - 2.105 liter

De Skoda Kodiaq behoort tot de grootste SUV’s op de markt en valt in een zeer interessante prijscategorie. Het is een enorme zevenzitter, die met de alle stoelen plat een gigantische kofferruimte biedt.

De Kodiaq is een keurig verzorgde SUV, die dankzij zijn enorme afmetingen meer dan genoeg ruimte biedt voor een gemiddeld gezin. En met zijn efficiënte hybride motoren is het zeker een auto van nu. Erg spannend is de Kodiaq niet, maar dat hoeft ook niet. Zijn afmetingen zijn genoeg.

• Grote, full hybrid SUV
• Gemiddeld verbruik: 1 op 20,8
• Komt als vijf- of zevenzitter
• Heeft zichzelf opnieuw uitgevonden
• Bagageruimte: 735 - 2.224 l liter

Wie bij de Renault Espace nog steeds denkt aan een tam personenbusje, zonder enige stoere of sportieve ambities, zou eens moeten kijken naar de jongste incarnatie van deze naam. De huidige Renault Espace is een bijzonder grote SUV, die als vijf- of als zevenzitter te leveren is.

Het mag geen verrassing zijn dat de vijfzitter een aanzienlijk grotere kofferbak heeft, al hoef je alleen maar de derde stoelenrij van de zevenzitter neer te klappen om hetzelfde te bereiken. De Espace komt met een nette, full hybrid-aandrijflijn en is lekker stoer vormgegeven.

• Te vinden met mild hybride of plug-inhybride aandrijving
• Gemiddeld verbruik MHEV: 1 op 17,5
• Prima uitrusting, GT-variant is de beste
• Keurige zevenzitter in het middensegment
• Bagageruimte: 259 - 1.940 liter

Het Franse Peugeot heeft, net als directe concurrent Renault, een paar stevige stappen gezet als het gaat om imago en technische vooruitstrevendheid. Het resultaat is te vinden in een selectie stoere modellen, die voorzien zijn van soepele hybride aandrijflijnen. De Peugeot 5008 is de grootste van deze modellen.

Deze vlot ogende SUV loopt al een tijdje mee, maar is in zijn meest recente uitvoering bijzonder strak vormgegeven en voorzien van een hele fijne reeks technische toevoegingen op het gebied van veiligheid en luxe. En zeven zitplaatsen, dus prima voor grote gezinnen.

Zoals gezegd komen grote SUV’s in tal van prijscategorieën, al beginnen ze dus wel aan de hoge kant. In het middensegment van de grote SUV’s vinden we modellen die in een andere rangschikking misschien waren gekenmerkt als ‘luxe’, maar in deze lijst staan ze hier.

Middensegment grote SUV’s zijn een slag luxer dan de relatief goedkope modellen, met een betere afwerking in het interieur, meer opties en krachtiger motoren. De prijzen zijn hoger, maar nog altijd niet van het niveau van een luxe grote SUV. En natuurlijk geven we je drie van de beste modellen.

• Plug-inhybride SUV van Duitse komaf
• Elektrische actieradius van 100 kilometer
• Keurige uitrusting
• Komt eveneens als coupé-SUV met schuine daklijn
• Bagageruimte: 438 - 1.358 liter

Natuurlijk heeft het Duitse Audi een grote SUV in het middensegment. De Audi Q5 is nog niet eens de grootste SUV van de fabrikant, maar biedt een keurige balans tussen afmetingen en prijs. Wie nog meer ruimte wil, zal ook flink meer moeten betalen.

De Q5 is een lekker ruime SUV met een fijne plug-inhybride aandrijflijn, die goed is voor een elektrische actieradius van maar liefst 100 kilometer. Dat is een enorm pluspunt van deze auto, want met die actieradius zijn de meeste dagelijkse ritten probleemloos op de elektromotor af te leggen.

• Volledig elektrische SUV
• Actieradius tussen de 500 en 568 kilometer
• Prima standaarduitrusting, opties zijn natuurlijk mogelijk
• Zeer populaire grote SUV
• Bagageruimte: 822 - 1.841 liter

De Tesla Model Y is de meest populaire SUV van het moment en dat is niet alleen vanwege zijn fraaie techniek. Het model is – nogmaals, voor een grote SUV – opvallend scherp geprijsd en kan dan ook met recht in deze categorie vallen.

De Model Y biedt eigenlijk alles wat je nodig hebt van een grote SUV; hij is ruim, heeft een lel van een kofferbak en biedt als EV keurige prestaties en een dito actieradius. Zeker, hij blijft dezelfde nadelen van elke Tesla hebben, maar de verkoopcijfers wijzen uit dat dit voor weinigen een probleem is.

• Plug-inhybride SUV
• Gemiddeld verbruik is erg afhankelijk van de staat van je accu
• Meerdere uitvoeringen mogelijk, keurige uitrusting
• Grootste SUV van Mazda
• Bagageruimte: 570 - 1.726 liter

De Mazda CX-60 is Mazda’s antwoord op modellen als de BMW X5 en de Audi Q5. En op het eerste gezicht is het geen slecht antwoord; de CX-60 is een stoere SUV, met serieuze afmetingen en een krachtige plug-inhybride aandrijflijn. Dan ben je in veel gevallen al een heel eind en Mazda heeft ervoor gezorgd dat het een zeer breed inzetbare auto is geworden.

Denk aan een maximale trekkracht van 2.500 kilogram, een zeer ruim interieur en een keurige bagageruimte. Dat laatste is bij menig plug-inhybride een uitdaging, maar Mazda heeft dat netjes opgelost.

Tenslotte komen we aan bij de luxe grote SUV’s. Dit zijn niet alleen de grootste SUV’s op de markt, ze hebben tevens een zeer uitgebreide en goed doordachte uitrusting. Dat betekent dat je in grote luxe onderweg bent en dat je kunt genieten van hoogwaardige materialen en een nette selectie hulpmiddelen op het gebied van veiligheid en comfort.

Dat deze luxe grote SUV’s een aanzienlijk hoger prijskaartje hebben, mag geen verrassing zijn. In deze categorie vind je de topmodellen op de huidige SUV-markt en dat mag natuurlijk wel wat kosten. Een ton, op z’n minst.

• Komt met benzinemotoren, als plug-inhybride en met een mild hybride dieselmotor
• Verbruik hangt af van je aandrijving, maar reken op een dorstige auto
• Uitgerust met een herkenbare, Britse charme
• Alom geprezen grote SUV met uitstekende offroad-capaciteiten
• Bagageruimte: 647 - 1.761 liter

Het Britse Land Rover is een merk dat naam heeft gemaakt op het gebied van terreinwagens en in de SUV’s die deze fabrikant nu aflevert, is dat DNA nog altijd uitstekend te herkennen. De Range Rover Sport is een buitengewoon luxe en grote SUV, die dankzij een zeer robuust en goed uitgedacht onderstel minstens zo thuis is op het onverharde.

De Range Rover Sport wordt uitgerust met verschillende aandrijflijnen, waaronder meerdere hybride motoren. Met name de plug-inhybride levert op papier prima cijfers, maar hou rekening met het feit dat de Range Rover een flinke slok lust.

• Plug-inhybride, of benzinemotor in het sportieve topmodel
• Elektrische actieradius PHEV van 84 kilometer
• Luxe uitrusting, tal van opties mogelijk
• Topmodel van Audi
• Bagageruimte: 563 - 1.993 liter

De Audi Q7 is de grootste SUV van Audi en met recht een vlaggenschip. Het model komt tegenwoordig met plug-inhybride motoren in zijn meest gangbare vorm. Alleen de supersterke en zeer sportieve Audi SQ7 wordt nog uitgerust met een benzinemotor zonder hybride elementen.

De plug-inhybride Q7 heeft een nette elektrische actieradius van iets meer dan 80 kilometer en is daarmee erg geschikt voor uitstootloze woon-werk-ritten. De Q7 is verder voorzien van maximaal zeven zitplaatsen en een bijzonder nette uitrusting, zeker als je niet teveel hebt beknibbeld op Audi’s optielijst. Die is lang en prijzig.

• Te vinden met benzinemotoren en hybride aandrijving
• Verbruik is hoog en hangt af van de uitvoering
• Niets te klagen op het gebied van de uitrusting
• Zeer sportieve, grote SUV
• Bagageruimte: 539 - 1.708 liter

De Porsche Cayenne is de laatste grote SUV die we behandelen. Deze sportieve SUV komt uit de stal van een fameuze sportwagenfabrikant, die met de Cayenne een goudhaantje heeft. Dit is al jarenlang een populaire keuze in het segment.

De moderne Cayenne is onder andere te vinden met een plug-inhybride aandrijflijn, maar is niets van zijn sportieve karakter verloren. Het is en blijft een zeer rappe, strak sturende SUV die prestaties levert waar menig sportwagen jaloers op is. En zoals altijd: hoe spectaculairder, hoe duurder.