BMW i4 review (2021+)

BMW heeft een reputatie hoog te houden als het gaat om rijdynamiek. Tot de verschijning van de BMW i4 was die louter gestoeld op auto’s met verbrandingsmotoren. De i4 heeft dat veranderd. Het is een zware auto, maar daar is weinig tot niets van te merken; hij gaat lichtvoetig en soepel door de bochten. Alleen bij hoge snelheden lijkt hij licht rechtdoor te willen. Voor de liefhebbers klinkt er geen motorgeluid. Om dat gemis goed te maken heeft de bekende filmcomponist Hans Zimmer een geluid gecomponeerd voor extra rijbeleving. Bestuurders zijn daar doorgaans enthousiast over.

Comfort BMW i4 (2021+)

Het sportieve karakter van de BMW i4 laat zich uitschakelen met een andere rijmodus. In dat geval kan het ineens een bijzonder comfortabele auto zijn. Het interieur biedt sowieso al veel luxe en comfort met materialen die er goed uitzien en prettig aanvoelen. Het afwerkingsniveau is hoogstaand, evenals het design. Opvallend is het licht gebogen brede display dat zich achter het stuur op het dashboard bevindt. Mede daardoor ziet het dashboard er bijzonder fraai uit. De afwezigheid van knoppen draagt bij aan de rustige uitstraling, maar wordt minder gewaardeerd door bestuurders die niet alles met een display willen doen.

Achterbank BMW i4 (2021+)

Voor een elektrische auto is de BMW i4 best laag. De nadelen daarvan blijken op de achterbank. Volwassenen die daar plaatsnemen kunnen hun voeten niet kwijt onder de voorstoelen. De aflopende daklijn maakt dat ze weinig bewegingsvrijheid bij het hoofd hebben. Bovendien is de zitpositie laag waardoor de bovenbenen geen steun krijgen; lange mensen zitten er met gebogen knieën. En dan is er nog die onhandige middentunnel.