Porsche Taycan 4s
Een Porsche Taycan 4S heeft nog meer vermogen dan de basisversie. Daarbij heeft deze volledig elektrische sedan of stationwagen standaard vierwielaandrijving. De rijbeleving is op en top Porsche.
Bekijk 14 occasions
Belangrijkste plus- en minpunten
- De Porsche Taycan 4S presteert als een sportwagen.
- Hij is ruim genoeg voor 4 volwassenen.
- Het afwerkingsniveau voldoet aan de strengste criteria.
- De Porsche Taycan 4S is niet geschikt voor het trekken van een caravan.
- Een nieuw exemplaar kost bovengemiddeld veel.
- Andere uitvoeringen zijn nog sneller.
De Porsche Taycan 4S op een rij
- Prestaties en rijgedrag: Dat Porsche al meerdere decennia sportwagens bouwt merk je als je achter het stuur van de Porsche Taycan 4S zit. De elektrische aandrijving doet daar geen enkele afbreuk aan. Besturing en vering zijn top en in de bochten helt hij - ondanks zijn hoogte - niet over. Sterker nog; je hebt het gevoel dat deze auto vlak op de weg blijft liggen. Als het weggedrag niet bevalt, zet je de auto gewoon in een andere rijmodus. Je kunt daarbij onder andere kiezen voor ‘Range’, met als gevolg dat de actieradius groter is dan bijvoorbeeld in de sportstand.
- Verbruik: Volgens de fabrikant is het mogelijk om met een Porsche Taycan 4S op een volle batterij meer dan 500 kilometer te rijden. Bij een sportieve rijstijl - waar deze auto toe uitnodigt - raakt de beschikbare elektriciteit echter snel op. Het kan daarom zomaar gebeuren dat je in de praktijk minder ver komt dan gedacht. Je reis vooraf plannen is aan te raden.
- Uitrusting en comfort: In een Porsche Taycan ben je verzekerd van een verzorgd interieur dat is opgetrokken uit hoogwaardig materiaal dat keurig is afgewerkt. De comfortstoelen bieden ook op lange afstanden voldoende steun. Volwassenen hebben ook op de achterbank redelijke bewegingsvrijheid rond voeten, knieën en hoofd. De sedan heeft een bagageruimte met een inhoud van 488 liter en dat is 36 liter minder dan een stationwagen heeft. Dat is niet veel voor een auto van bijna 5 meter, maar voor de meeste gezinnen is het voldoende. Wat betreft de opties zijn de mogelijkheden bijna eindeloos.
- Betrouwbaarheid: De complexe technologie van een Porsche Taycan 4S vraagt om regelmatig professioneel onderhoud. Als dat plaatsvindt, is het een betrouwbare auto.
- Kosten: Een Porsche Taycan 4S kost niet zoveel als een GTS of een Turbo. In dat opzicht is het een van de relatief betaalbare uitvoeringen. Desalniettemin bestaan er tal van elektrische sedans en stationwagens die nieuw minder snelheid en luxe bieden, maar ook minder kosten. Occasions kunnen voordelig zijn. Dat betekent dat de afschrijvingskosten meer zijn dan je wellicht gewend bent. Ook de onderhoudsbeurten brengen hoge kosten met zich mee.
Op elektriciteit kun je net zo snel en net zo dynamisch rijden als op benzine. Geloof je dat niet? Stap dan eens in een Porsche Taycan 4S. Deze auto zal je overtuigen.
Automotive expert
Porsche Taycan 4S (2019 tot heden)
De Porsche Taycan bestaat in de uitvoering 4S sinds 2019 en dat is net zo lang als het model zelf. Aanvankelijk levert hij 435 pk en heeft hij een actieradius van iets meer dan 400 kilometer (WLTP). De topsnelheid is 250 kilometer per uur. Om vanuit stilstand op 100 kilometer per uur te komen heeft hij 4 seconden nodig. Voor verreweg het gros van de bestuurders is dat allemaal goed genoeg om deze auto in te zetten voor dagelijks gebruik. Desalniettemin presteren de nieuwste modellen iets beter. Momenteel betaal je circa € 127.000 voor een nieuwe Porsche Taycan 4S. Je krijgt dan 544 pk tot je beschikking. Op een volle batterij komt de auto volgens WLTP 534 kilometer ver. De topsnelheid is nog steeds 250 kilometer per uur, maar het optrekken gaat wel iets sneller; naar 100 kilometer per uur duurt het nu nog maar 3,7 seconden.
Andere varianten van de Porsche Taycan
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- porsche.com
- wikipedia.org
- carwow.co.uk
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op