Porsche Taycan Sport Turismo
Als je dat beetje extra ruimte wilt is de Porsche Taycan Sport Turismo een betere optie dan de hatchback. Het is een sportieve stationwagen met een elektrische aandrijving. De meest complete versie is razendsnel.
Belangrijkste plus- en minpunten
- De Porsche Taycan Sport Turismo heeft een praktische bagageruimte.
- Op de achterbank is ook plek voor volwassenen.
- De dynamische eigenschappen staan garant voor veel rijplezier.
- Aanschaf vergt een ruim budget.
- Het zicht door het smalle achterraam is beperkt.
- De Porsche Taycan Sport Turismo is ruimer dan de hatchback, maar nog altijd niet ruim vergeleken met modellen van concurrerende merken.
De Porsche Taycan Sport Turismo op een rij
- Prestaties en rijgedrag: Het gewicht van de Porsche Taycan Sport Turismo is met meer dan 2.000 kilogram behoorlijk. Je merkt er wel iets van als je snel door bochten gaat, maar doordat het merendeel van dat gewicht laag zit, is het toch een auto met dynamische rijeigenschappen. De verschillende rijmodi stellen je in staat om onder andere de vering en de demping aan te passen, van zeer sportief tot comfortabel. Als je kiest voor een GTS, Turbo of Turbo S krijg je de beschikking over een indrukwekkende hoeveelheid pk’s.
- Verbruik: Een Porsche Taycan Sport Turismo verbruikt meer energie dan een compacte auto. Dat heeft alles te maken met het gewicht van de auto en de rijstijl waar hij voor gemaakt is. Dankzij een behoorlijke accucapaciteit en slimme technologie kom je desondanks redelijk ver op een volle batterij. Bovendien gaat het laden snel.
- Uitrusting en comfort: Een moderne Porsche als de Taycan Sport Turismo ziet er van binnen altijd goed uit. Het design, de elektronica, de gebruikte materialen en het afwerkingsniveau zijn van topniveau. Volwassenen hebben in deze stationwagen meer hoofdruimte dan in de hatchback. Dit is het gevolg van de minder snel aflopende daklijn. De achterklep is groot genoeg om dozen naar binnen te kunnen schuiven. In een minder sportieve stationwagen met een conventionele vormgeving kun je weliswaar meer spullen kwijt, maar in de meeste situaties zal deze bagageruimte met een inhoud van 530 liter meer dan voldoende zijn.
- Betrouwbaarheid: Porsche staat bekend als een betrouwbaar merk. Dat wil niet zeggen dat Taycan Sport Turismo een probleemloze auto is. Regelmatig professioneel onderhoud is vereist. Ook is het belangrijk dat de auto alle softwarematige updates krijgt.
- Kosten: Als je uit bent op een voordeeltje, kun je beter geen nieuwe Porsche Taycan Sport Turismo kopen. Deze auto is gemaakt voor veeleisende bestuurders met een ruim budget. Tweedehands is hij goedkoper. Desondanks vind je met gemak ook op de occasionmarkt alternatieven met een gunstiger prijs en minder allure.
Weinig elektrisch aangedreven auto’s combineren zoveel rijplezier met een praktische binnenruimte als de Porsche Taycan Sport Turismo doet. Comfort, design en snelheid vormen in deze stationwagen een onlosmakelijke eenheid.”
Automotive expert
Porsche Taycan Sport Turismo (2022 tot heden)
De Porsche Taycan bestaat sinds 2019. Hij begon zijn carrière als een hatchback. De Porsche Taycan Cross Turismo volgde in 2021. Het is een avontuurlijke stationwagen met vierwielaandrijving. De Porsche Taycan Sport Turismo uit 2022 staat iets lager op de weg en is ook verkrijgbaar met achterwielaandrijving. Wat betreft de prijs valt hij tussen de andere twee modellen in; je betaalt voor een nieuw exemplaar € 98.000 tot € 219.000. Het instapmodel heeft een maximaal vermogen van 326 pk en volgens WLTP een actieradius van 433 kilometer. De nieuwste versie van dit model komt 130 kilometer verder. Je kunt het zo gek maken als je wilt. De kostbaarste editie is goed voor 952 pk en heeft nog geen 2,5 seconden nodig om van 0 naar 100 kilometer per uur op te trekken.
Andere varianten van de Porsche Taycan
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- porsche.com
- carwow.co.uk.
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op