Porsche Taycan GTS
De Porsche Taycan GTS is een sportieve sedan of stationwagen met een elektrische aandrijving. Hij is sneller en luxer dan het instapmodel, zonder dat je gelijk de hoofdprijs betaalt.
Bekijk 10 occasions
Belangrijkste plus- en minpunten
- De Porsche Taycan GTS zet uitstekende prestaties neer.
- Met de verschillende rijmodi creëer je altijd de juiste rijeigenschappen.
- De aankleding is bijzonder goed verzorgd.
- Er bestaat geen Porsche Taycan Cross Turismo GTS.
- Voor liefhebbers met een gemiddeld budget is deze auto financieel niet bereikbaar.
- Door zijn gewicht is hij niet zo wendbaar als een Porsche 718.
De Porsche Taycan GTS op een rij
- Prestaties en rijgedrag: De Porsche Taycan GTS heeft dezelfde uitstekende dynamische rijeigenschappen als andere modellen van hetzelfde merk. Dankzij de verschillende rijmodi kun je die zelfs aanpassen als je de maximale actieradius wilt halen of super sportief wilt rijden. Helaas merk je wel dat het een auto van formaat en gewicht is; hij mist de wendbaarheid van de kleinere Porsche 718. Wat hij wel heeft is een krachtige elektrische aandrijving die desgewenst een adembenemende versnelling kan realiseren. Ook is hij uitgerust met vierwielaandrijving.
- Verbruik: De Porsche Taycan GTS verbruikt meer stroom dan veel andere elektrische auto’s. Dat hangt samen met zijn omvang en zijn sportieve inslag. Dit compenseert hij met een indrukwekkende laadsnelheid en een actieradius die volgens WLTP boven de 600 kilometer kan liggen.
- Uitrusting en comfort: Behalve een extra krachtige aandrijving heeft de Porsche Taycan GTS ook een extra fraaie aankleding. Dat zie je onder andere terug in de velgen, de stoelen en zwarte elementen aan de buitenkant. Het geheel ademt meer luxe en sportiviteit uit dan het instapmodel. De achterbank is ruim genoeg voor 2 volwassenen en de bagageruimte biedt voldoende ruimte om plaats te bieden aan de reisbagage van 4 mensen. Met een naar beneden geklapte achterbank ontstaat een vlakke laadvloer. Onder de vijfde deur bevindt zich een tildrempel.
- Betrouwbaarheid: De techniek in de Porsche Taycan GTS is geavanceerd en verfijnd. Dat geldt niet alleen voor de aandrijving, maar bijvoorbeeld ook voor de vering en de demping. Dat heeft geen invloed op de betrouwbaarheid van de auto, mits hij op voorgeschreven tijdstippen professionele onderhoudsbeurten krijgt.
- Kosten: Een Porsche Taycan Turbo of Turbo S kost aanzienlijk meer dan een Porsche Taycan GTS. In dat opzicht kun je stellen dat je hem voor een goede prijs krijgt, want de prestaties van deze 3 uitvoeringen liggen niet bijzonder ver uit elkaar. Desalniettemin blijft een Porsche Taycan GTS voor veel mensen nieuw financieel onbereikbaar. Tweedehands is de prijs vanwege de stevige afschrijving veel gunstiger.
Een Porsche Taycan GTS is sportief, comfortabel, elektrisch en ruim. Hij is niet goedkoop, maar desondanks krijg je veel waar voor je geld.”
Automotive expert
De Porsche Taycan GTS (2021 tot heden)
De allereerste Porsche Taycan GTS dateert uit 2021. Daarmee is deze uitvoering 2 jaar jonger dan het model zelf. Sinds het begin kun je kiezen uit een sedan of een stationwagen met de naam Sport Turismo. De iets stoerdere Cross Turismo is niet verkrijgbaar als GTS. Nieuwprijzen varieerden van € 145.000 tot € 154.000. Modellen van voor 2024 hebben een aandrijving met een maximaal vermogen van 517 pk. De actieradius bedraagt volgens de fabrikant pakweg 500 kilometer per uur. De nieuwste editie presteert iets beter dankzij een vermogen van 700 pk en een actieradius van ongeveer 600 kilometer. Voor een versnelling van 0 naar 100 kilometer per uur heeft hij slechts 3,3 seconden nodig. Daarmee geeft hij veel sportauto’s - waaronder Porsches - het nakijken.
Andere varianten van de Porsche Taycan
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- porsche.com
- caranddriver.com
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op