De beste SUV’s in 2026?

Hoe wordt bepaald wat nou de beste SUV is? Daar zijn meerdere criteria voor te bedenken, maar in de basis is het simpel: ze moeten een goede balans bieden tussen prijs en kwaliteit. Dat geldt voor elke prijsklasse, behalve misschien de bovenste.

Als geld amper een factor is in je overwegingen, dan moet je gewoon gaan voor de dikste en best uitgeruste SUV. Wil je wel voorkomen dat het de spuigaten uitloopt, dan is het slim om te kijken naar wat een auto kan bieden binnen een prijsklasse. Zaken als ruimte, luxe en de aandrijflijn spelen dan een grote rol.

We beginnen met de drie beste goedkope SUV’s van 2026. Dit zijn de modellen in een lagere prijsklasse. Dat betekent dat de meeste SUV’s relatief klein van stuk zijn (al mijden we de echte kleintjes) en dat ze niet beschikken over hele spannende aandrijflijnen.

Ze zijn dus niet uitgesproken krachtig, maar in de meeste gevallen wel gewoon lekker vlot. Het zijn SUV’s die relatief veel ‘auto’ bieden voor relatief weinig geld en die kwalitatief gewoon goed in elkaar steken. En gelukkig voor ons, kan je daar anno 2026 meer dan genoeg voorbeelden van vinden.

• Te vinden als benzinemodel, op lpg en met hybride aandrijving
• Verbruik schommelt tussen 1 op 16 en 1 op 18 (afhankelijk van aandrijving)
• Komt in meerdere uitvoeringen, meestal opvallend goed uitgerust
• Een lekker ruige prijsvechter
• Bagageruimte: 453 - 1.609 liter

De Dacia Duster is sinds 2024 flink vernieuwd en hiermee verworden tot een uiterst complete en keurig rijdende SUV. Het Roemeense Dacia kwam de automarkt in eerste instantie op als serieuze prijsvechter, die met zijn uitermate simpel ingerichte auto’s toch vooral op de onderkant van de markt mikte.

De jongste uitvoering van de Dacia Duster is echter behoorlijk volwassen geworden en nu een serieuze concurrent van meer gevestigde namen. Dat heeft natuurlijk wel gevolgen voor de aanschafprijs, die wat hoger is geworden. Desondanks behoort de Duster nog altijd tot de meest betaalbare SUV’s op de markt.

• Vanaf 2020 standaard voorzien van een mild hybride aandrijving
• Gemiddeld verbruik zit rond de 1 op 18
• Te vinden in een handvol uitvoeringen
• Fijne, soepel rijdende klant in dit segment
• Bagageruimte: 352 - 1.155 liter

Het Zuid-Koreaanse Kia begon het leven ooit zoals Dacia begon; als prijsvechter en leverancier van vrij zielloze en vooral goedkope auto’s. Maar net als Dacia, heeft Kia enorme stappen gemaakt. Tegenwoordig is het fabrikant die zich specialiseert in het bouwen van allemansvrienden, van auto’s die technisch zeer goed onderlegd zijn en die nog altijd niet voor de hoofdprijs uit de showroom rollen.

De Kia Stonic is een uitstekend voorbeeld van zo’n auto. Deze compacte SUV komt met een lekker zuinige, mild hybride aandrijflijn en heeft zelfs een bescheiden sportieve ambitie. En qua prijs is het allemaal erg behapbaar.

• Komt alleen met benzinemoren
• Gemiddeld verbruik rond de 1 op 18
• Te vinden in een handvol uitvoeringen
• Een keurige klant uit de Volkswagen-groep
• Bagageruimte van 400 - 1.395 liter

Wil je een goede auto voor een schappelijke prijs, dan zou je ook eens aan Skoda moeten denken. De Skoda Kamiq is de meest compacte SUV die het Tsjechische merk levert en daarmee ook de goedkoopste. Het is een volwaardig Volkswagen-product, dus je kan rekenen op een oerdegelijke auto met robuuste techniek en niet al te veel toeters en bellen.

Gewoon een kwaliteitsproduct, niets meer en zeker niets minder. Het model is gebaseerd op de Volkswagen T-Roc en is een echte gezinswagen. Dat merk je onder andere aan de vele slimme oplossingen in het interieur. Zo kun je zelfs een paraplu vinden in een speciaal vakje in de voordeuren.

Wie wat meer te besteden heeft en in veel gevallen ook wat meer ruimte nodig heeft, zal ongetwijfeld benieuwd zijn naar de beste middensegment SUV’s die in 2026 op de markt zijn. Dit zijn de modellen die wat groter en wat luxer zijn dan de prijspakkers die we hebben behandeld.

Natuurlijk hoort daar ook een fermer prijskaartje bij; dat mag nooit een verrassing zijn als je een segment omhoog gaat. Net zoals bij de goedkope SUV’s, is er bij de middensegment SUV’s genoeg te kiezen. We lichten er drie uit, die qua kwaliteit weinig zwakke punten kennen.

• Diverse elektrische aandrijflijnen
• Actieradius tussen de 433 en 578 kilometer
• Komt in een handvol uitvoeringen, de sportieve RS is het topmodel
• Uiterst geliefde middenklasser
• Bagageruimte: 570 - 1.710 liter

De Skoda Enyaq is de grote broer van de eerder genoemde Skoda Kamiq en is een volledig elektrische SUV. Een blik op de occasionmarkt bevestigt dat dit een serieuze fiscale knaller was, want het aanbod is gigantisch. Het model is ook in 2026 nog een grote speler op het gebied van de middenklasse SUV’s.

De Enyaq komt als reguliere SUV en als coupé-SUV, wat betekent dat hij een schuin aflopende daklijn heeft en dus sportiever voor de dag komt. In beide gevallen is het een praktische SUV, die in dit segment zeker niet tot de duurste klanten behoort.

• Komt als hybride met of zonder stekker
• Verbruik zit tussen de 1 op 18 en 1 op 20
• Te vinden in een beperkte hoeveelheid uitrustingen, met voor- of vierwielaandrijving
• Uitstekende middenklasse SUV
• Bagageruimte: 540 - 1.780 liter

De Kia Sportage loopt al een tijdje mee, maar is in de loop der jaren uitstekend aangepast aan de tijdgeest. Dat betekent dat deze SUV tegenwoordig te vinden is met hybride aandrijflijnen. Er is de variant met en de variant zonder stekker.

Het grote verschil is dat de PHEV (de uitvoering met stekker) redelijke stukken kan rijden op alleen de elektromotor. Dat is iets wat de HEV alleen in zeer beperkte mate kan. Verder zijn de twee uitvoeringen uiterlijk identiek en verschillen ze alleen een beetje in de kofferbak. Die is iets kleiner in de PHEV.

• Komt tegenwoordig alleen nog als volledig elektrische SUV
• Actieradius zit tussen de 420 en 625 kilometer
• Komt in een beperkte hoeveelheid uitvoeringen
• De Scénic is al sinds jaar en dag een bekende naam
• Bagageruimte: 545 - 1.670 liter

De Renault Scénic was ooit een echte voorloper. Dit model begon het leven als een afgeleide van de Renault Mégane en werd lange tijd gebouwd als een MPV. De MPV is echter in de loop der jaren steeds minder populair geworden, omdat de SUV een grote opmars maakte.

En omdat Renault nog niet van plan was om de naam Scénic uit het programma te verwijderen, besloot de Franse fabrikant met zijn tijd mee te gaan. Dit leidde tot de Scénic zoals je die nu kent; een volledig elektrische SUV met een sportieve, vlotte vormgeving. De Scénic E-TECH is de meest recente uitvoering.

Tenslotte buigen we ons over de beste luxe SUV’s van dit moment. Dit zijn de SUV’s die voor hoge prijzen de showroom verlaten, maar tegelijk ook een rijbeleving bieden waar geen van de eerder genoemde SUV’s bij in de buurt kan komen.

Luxe SUV’s verdienen dat stempel dankzij een uitstekende bouwkwaliteit, soepele en krachtige motoren en een reeks opties om je vingers bij af te likken. Ook hier zijn er gradaties in luxe. Er zitten SUV’s tussen die echt voor een zeer selecte groep kopers beschikbaar zijn, maar die wel tot de absolute top behoren.

• Komt als hybride, maar vooral ook met indrukwekkende benzinemotoren
• Gemiddeld verbruik zit rond de 1 op 7, maar is erg afhankelijk van de uitvoering
• Eerste eigenaren bepalen zelf hoe luxe de Bentayga gaat zijn
• Behorend tot de absolute top in SUV-land
• Bagageruimte: 479 - 1.774 liter

Het Britse Bentley is een merk dat toch vooral bekend stond om zijn luxe limousines en in latere jaren om zijn fraaie Grand Tourer: de Continental GT. Bentley is, net als Rolls-Royce, een merk dat geldt als synoniem voor luxe en comfort.

En omdat ook Bentley graag wat extra’s wilde verdienen, kwam het met een luxe SUV in de vorm van de Bentley Bentayga. Dit is een SUV die aan alle kanten hoogwaardigheid uitstraalt. Niet alleen in het interieur, ook onder de motorkap. Daar prijkt altijd een zeer vermogende krachtbron.

• Volledig elektrische, uiterst complete SUV
• Actieradius varieert van 600 tot 700 kilometer, afhankelijk van de uitvoering
• Luxe SUV, die door de eerste eigenaar kan worden ingericht
• Opvallend goed lopende EV in zijn segment
• Bagageruimte: 500 - 1.750 liter

De BMW iX was zeker niet de eerste EV van de fabrikant uit Beieren, maar het liet al wel zien waar BMW in 2021 al toe in staat was. Deze ruime en luxe SUV is voorzien van een elektrische aandrijflijn en komt op dit front in drie smaken: krachtig, krachtiger en ronduit bruut.

De bruut is het topmodel en luistert naar de naam iX M70. Deze variant beschikt over bijzonder veel vermogen en het is indrukwekkend hoe deze lompe massa vooruit gekatapulteerd wordt als je je rechtervoet goed naar beneden drukt.

• Te vinden met benzinemotoren, hybride aandrijflijnen en als EV
• Gemiddeld verbruik verschilt per uitvoering, maar is bij benzinemodellen vrij pittig
• Ook in deze SUV bepaal je als eerste eigenaar zelf hoe de uitrusting is
• De Cayenne is al langere tijd een veelgeziene SUV in dit segment
• Bagageruimte: 627 - 1.708 liter.

Als derde model in de lijn der luxe SUV’s, behandelen we de Porsche Cayenne. Deze fijne baas is al langer onderdeel van Porsche’s line-up en was in zijn vroegste jaren een duidelijke stijlbreuk van de Duitse fabrikant.

Porsche was immers het merk van de sportwagens en hoe hard de Cayenne ook gaat, een sportwagen is het zeker niet. Wat het wel is, is een luxe en zeer sportieve SUV. Inmiddels tref je deze auto aan met meer dan alleen een brandstofmotor; hij is tevens te vinden met plug-inhybride aandrijflijn of als volledig elektrische Cayenne Electric.