De hybride SUV

Eerst beginnen bij het begin: wat is een hybride SUV precies? Met een hybride SUV wordt een auto bedoeld die naast een brandstofmotor ook een elektromotor heeft. Die elektromotor dient meestal als ondersteuning van de brandstofmotor en helpt hiermee het algehele verbruik naar beneden te brengen.

Sommige hybride SUV’s zijn zelfs in staat om korte stukken op alleen de elektromotor te rijden, zodat je voor korte ritten de brandstofmotor niet eens hoeft aan te spreken. In alle gevallen draagt de hybride SUV een accupakket bij zich, dat aan de zware kant is.

Er zijn drie soorten hybride SUV’s in de omloop:

• Mild hybride SUV’s - bij een mild hybride aandrijflijn (MHEV) is de elektromotor vrij klein en niet in staat om zelfstandig te rijden. De elektromotor is er echt als ondersteuning en je rijdt dus altijd op benzine of diesel. Dankzij de elektromotor trek je beter op, werkt een start-stop-systeem soepeler en is het algehele verbruik beter. Dit is de minst ingewikkelde hybride aandrijflijn.
• Full hybrid SUV’s - De full hybride (HEV) is al wat ingewikkelder en kan al wat meer. In veel gevallen is het mogelijk om (zeer beperkte) stukken elektrisch te rijden, maar het voordeel van het accupakket zit hem vooral in de extra ondersteuning die dit accupakket biedt. De HEV is stekkerloos en laadt zichzelf op, onder andere met regeneratief remmen.
• Plug-inhybride SUV’s - De plug-inhybride (PHEV) is de hybride met de stekker. Dit accupakket wordt opgeladen door een externe bron (denk aan een wallbox of een laadpaal) en is in staat om langere afstanden elektrisch te rijden. Denk aan enkele tientallen kilometers en in sommige gevallen zelfs meer dan honderd. De PHEV beschikt over het zwaarste en grootste accupakket.

Net zoals bij alle andere vormen van aandrijving, brengt het eigenaarschap van een hybride SUV allerlei voor- en nadelen met zich mee. We zetten een paar op een rijtje.

Voordelen van een hybride SUV

• Hybride SUV’s leveren aanzienlijk betere verbruikscijfers dan SUV’s met brandstofmotoren
• Een hybride SUV is in veel gevallen duidelijk goedkoper dan een elektrische SUV
• De hybride SUV is en blijft voor velen een uiterst praktische auto
• Met sommige hybride SUV’s kan je stukken elektrisch rijden, wat met name voor korte afstanden ideaal is.

Nadelen van een hybride SUV

• Hybride SUV’s zijn zwaarder dan gemiddeld, wat weer gevolgen heeft voor de rijeigenschappen en de wegenbelasting
• Hoewel dus goedkoper dan een EV, is de hybride SUV zelden de goedkoopste optie qua aanschaf
• Een plug-inhybride SUV verbruikt weer aanzienlijk meer dan gemiddeld als het accupakket leeg is en je in feite dood gewicht meesleurt

Een hybride SUV is dus een auto met verschillende gezichten, maar wat ze allemaal delen is hun praktische inborst. Het zijn altijd auto’s die voor meerdere doeleinden geschikt zijn en naarmate ze groter worden, is de ruimte in het interieur een stuk beter geschikt voor bijvoorbeeld gezinnen.

Het hybride aspect is natuurlijk allereerst interessant voor mensen die liever wat minder brandstofkosten hebben. Dat is sowieso het grootste punt van aantrekking van de hybride SUV; je rijdt in de meeste gevallen gewoon zuiniger. Je zult wel rekening moeten houden met een aanschafprijs die aan de pittige kant kan zijn.

Er zijn dus allerlei hybride SUV’s die tevens in allerlei verschillende prijscategorieën komen. Om wat overzicht te bieden, beginnen we met de hybride SUV’s die voor relatief weinig geld te koop staan.

Verwar ‘relatief weinig geld’ niet met echt ‘goedkoop’, want dat geldt alleen voor de vroege hybride SUV’s, die anno nu gedateerd aanvoelen en voorzien zijn van techniek die inmiddels redelijk verouderd is.

We richten ons voor de relatief goedkope hybride SUV’s op kleine modellen, die in de meeste gevallen ook over een eenvoudige hybride aandrijflijn beschikken. MHEV en HEV, dat zijn veelal de instappers.

• Komt met full hybrid-aandrijflijn (HEV)
• Gemiddeld verbruik: rond de 1 op 20
• Keurig uitgerust, GR Sport is lekker stoer
• Een van de koplopers in de markt
• Bagageruimte van 397 - 1.097 liter

De Toyota Yaris is al sinds jaar en dag een populaire hatchback van deze Japanse fabrikant en sinds 2021 is er de Toyota Yaris Cross. Al het goede van de Yaris, maar dan gegoten in een SUV-jasje.

Stel je van dat laatste echter niet al teveel voor; de Yaris Cross is in feite niets meer dan een Yaris die wat hoger op zijn wielen staat. Hiermee heb je die makkelijke instap en dat goede overzicht die elke andere SUV brengt, zonder dat er gesleuteld is aan wat de Yaris altijd zo goed en zo populair heeft gemaakt.

• Komt onder andere als full hybrid (HEV)
• Verbruik zit rond de 1 op 20
• Netjes uitgerust, zeker als je iets meer betaalt
• Van prijspakker naar volwaardige concurrent in zijn segment
• Bagageruimte: 430 - 1.545 liter

De Dacia Duster Hybrid is sinds 2024 op de markt en een onderdeel van de nieuwe generatie van de Duster. Deze kleine SUV gold in het verleden als een prijspakker pur sang; weliswaar een prima gezinswagen, maar met een zeer beperkte uitrusting.

Met de invoering van de meest recente generatie, is dat beeld enigszins gewijzigd. Hij is niet langer extreem goedkoop, maar is evenmin nog altijd die auto met die karige uitrusting. In plaats daarvan is de Dacia Duster een opvallend complete en capabele SUV geworden, waarin je met gemak op pad kunt met de kinderen.

• Komt met een nette full hybrid aandrijflijn
• Verbruik zit rond de 1 op 20
• Te vinden in een handvol uitvoeringen
• Keurige concurrent van eerder genoemde hybride SUV’s
• Bagageruimte: 443 - 1.457 liter

Het merk MG werd in vervlogen tijden vooral geassocieerd met vlotte, Britse sportwagens. Dat is echter helemaal voorbij; MG is nu in Chinese handen en produceert een aardige lijst aan betaalbare, hybride en elektrische auto’s. De MG ZS is hier een uitstekend voorbeeld van.

Deze compacte SUV komt met een full hybrid aandrijflijn (HEV) en is gebouwd om vooral op het gebied van de prijs zo concurrerend mogelijk te zijn. Zoals bij meer Chinese auto’s zijn de optiepakketten vrij beperkt, maar wel heel overzichtelijk. De meest recente modellen van de ZS komen in drie smaken.

Wie iets meer te besteden heeft, zal ongetwijfeld ook iets meer luxe willen dan wat je aantreft in de goedkoopste regionen van de hybride SUV. En dus gaan we het nu wat hogerop zoeken. We kijken naar hybride SUV’s die boven de prijs van de allergoedkoopste zitten, maar tegelijk nog duidelijk onder de prijs van de echt luxe modellen.

In dit segment tref je een enorme reeks modellen aan en is het soms moeilijk om door het bos de bomen te zien. We gaan je proberen te helpen met drie hybride SUV’s die goed te boek staan in dit segment.

• Komt als mild hybrid (MHEV) en plug-inhybrid (PHEV)
• Verbruik rond de 1 op 17,5
• Meerdere uitvoeringen mogelijk, GT is erg geliefd
• Belangrijke speler in dit segment
• Bagageruimte: 259 - 1.940 liter

De Peugeot 5008 is de grootste SUV die het Franse merk te bieden heeft en geheel volgens de moderne standaard, valt er het nodige te kiezen op het motorische front. De hybride 5008 is sinds 2024 op de markt en komt alleen als plug-inhybride. Dat betekent dat hij – volgens Peugeot zelf – zo’n 80 kilometer kan rijden op de elektromotor.

De 5008 is een zevenzitter, wat betekent dat hij drie rijen met stoelen heeft. Gebruik je die derde rij, dan is de kofferbak wel aan de kleine kant. Gebruik je die derde rij niet, dan heb je een prima laadruimte.

• Komt als HEV en PHEV
• Gemiddeld verbruik rond de 1 op 17
• Tal van uitrustingen, variërend van relatief basic tot alles erop en eraan
• Prima keuze in het middensegment
• Bagageruimte: 558 - 1.725 liter

De Hyundai Tucson is niet de enige SUV die het Zuid-Koreaanse merk levert, maar wel een uitstekende in dit segment. Het model is in 2024 uitgebreid vernieuwd en het is opvallend hoe weinig de Tucson lijkt op andere SUV’s van Hyundai, zoals bijvoorbeeld de Hyundai Santa Fe.

Desondanks is de jongste Tucson een prima hybride SUV, die in een hele reeks uitvoeringen komt. Allereerst is er de keuze uit een full hybride of plug-inhybride aandrijflijn en daarna mag je gaan sleutelen aan de vele opties. Een keurige SUV, die niet heel erg opvalt als het gaat om vormgeving of prestaties.

• Hybride variant komt alleen als PHEV
• Verbruik is ongeveer 1 op 19
• Komt in een handvol uitvoeringen
• Fijne SUV in het middensegment
• Bagageruimte: 536 - 1.534 liter

De Ford Kuga is de grote broer van de Ford Puma en heeft qua uiterlijk wel wat weg van die kleine SUV. De Kuga komt in Nederland sinds 2024 alleen als plug-inhybride en dat komt goed uit, want dat geeft hem een mooi plekje in dit overzicht.

De Kuga is een echte Ford: goed doordacht, technisch uitstekend onderlegd en een plezier om in te rijden. Net zoals zoveel modellen van deze fabrikant is het stuurgedrag echt onderscheidend. Het onderstel is lekker strak en de plug-inhybride aandrijflijn maakt van de Kuga een vlotte auto, die overtuigend van zijn plek komt.

Tenslotte behandelen we drie luxe hybride SUV’s die zich bevinden in het hogere prijssegment. We gaan overigens niet voor de supersportieve, extreem dure varianten; die zijn slechts geschikt voor een heel select publiek.

We behandelen hybride SUV’s die weliswaar tegen de ton aanschurken qua nieuwprijs, maar niet meer dan dat. En geloof ons, in die prijsklasse vind je bijzonder veel kwaliteit en bijzonder veel luxe. En het zijn heus niet alleen dikke Duitse hybride SUV’s die voorbij komen, er zijn er nog veel meer. We beginnen met een Zweedse zevenzitter, met Chinese invloeden.

• Hybride Volvo’s XC90 komen alleen als PHEV
• Verbruik zit rond de 1 op 10
• Luxe SUV met zeer complete uitrusting
• Populaire SUV in het hogere segment
• Bagageruimte: 640 - 1.860 liter

De Volvo XC90 is de grootste SUV van het Zweedse merk en de grote broer van de XC40 en XC60. Sinds 2024 komt deze Zweedse kolos enkel nog als plug-inhybride (PHEV) en daarmee heb je gelijk een uiterst luxe en complete hybride SUV te pakken.

De Volvo XC90 biedt plaats aan maximaal zeven personen, maar dat is verre van zijn meest interessante eigenschap. Het is de manier waarop je vervoerd wordt; de XC90 is groot, luxe en voelt als een slagschip, omdat het dat ook is. Een gigant van een SUV, vol met fijne toevoegingen.

• Krachtige plug-inhybride
• Gemiddeld verbruik is ongeveer 1 op 12
• Komt standaard in een uitvoering, maar alle denkbare opties kunnen toegevoegd worden
• De X5 doet het al jaren uitstekend
• Bagageruimte: 500 - 1.720 liter

BMW’s slogan is al sinds jaar en dag Freude am Fahren en dat wil zoveel zeggen als ‘rijplezier’. Dat rijplezier wordt in de gemiddelde BMW bereikt dankzij achterwielaandrijving en een krachtige motor in het vooronder.

De plug-inhybride BMW X5, die door het leven gaat als de BMW X5 xDrive50e (we zeggen het maar een keer in z’n geheel), is echter voorzien van vierwielaandrijving. Al het andere is wel aanwezig; de plug-inhybride krachtbron is goed voor iets minder dan 500 pk. Dat is een getal dat je normaal ziet bij supersportwagens. Desondanks is de X5 een uiterst praktische hybride SUV.

• Hybride uitvoeringen komen als PHEV en mild hybride
• Verbruik zit rond de 1 op 10
• Kan zo luxe uitgerust worden als je wilt
• Populair onder de luxe SUV’s
• Bagageruimte: 647 - 1.491 liter

Officieel heet deze hybride SUV de Land Rover Range Rover Sport, maar voor de leesbaarheid noemen we hem de Range Rover Sport. Deze Brit behoort tot de meest populaire, meest capabele luxe SUV’s en inmiddels is hij er dus ook met een plug-inhybride en mild hybride aandrijflijn.

Die aandrijflijnen zijn niet bij elke Range Rover Sport gelijk; er is opvallend veel keus als het gaat om inhoud en vermogen en dat zorgt tegelijk voor een indrukwekkend prijsverschil tussen de instapper en het topmodel. Voor dat prijsverschil alleen al koop je een hybride SUV die eerder in dit stuk is genoemd.