Wat is een plug-inhybride SUV?

Voordat we een selectie SUV’s geven, moeten we eerst even duidelijk stellen wat we precies bedoelen met een plug-inhybride SUV. Dit zijn SUV’s, waarbij het accupakket van de hybride aandrijflijn met een stekker kan worden opgeladen. Daarnaast kun je de accu tijdens het rijden iets bijladen, zoals bij een full hybrid- of een mild hybrid-systeem.

De accu van een plug-inhybride is aanzienlijk groter en kan daardoor ook meer. De elektrische actieradius maakt van de plug-inhybride SUV voor velen een zeer aantrekkelijke keuze. Er zitten echter ook nadelen aan de plug-inhybride SUV, die we later zullen benoemen.

Er zijn drie soorten hybride auto’s te krijgen: plug-inhybride (PHEV), mild hybride (MHEV) en full hybride (HEV). De plug-inhybride is de enige met een stekker, de overige twee zijn stekkerloos. De HEV- en MHEV-accupakketten zijn relatief klein en worden tijdens het rijden opgeladen door onder andere regeneratief remmen. Het PHEV-pakket is groter en kan ook worden opgeladen door een stekker.

MHEV-accupakketten kunnen niet op de elektromotor rijden, HEV-accupakketten slechts hele kleine stukken en PHEV’s hebben een elektrische actieradius die soms meer is dan 100 kilometer. PHEV’s zijn dankzij dat grote accupakket wel duidelijk zwaarder dan HEV’s en MHEV’s.

Op het eerste gezicht lijkt de plug-inhybride een no-brainer, maar natuurlijk heeft deze hybride variant ook nadelen, die je zeker in acht moet nemen als je overweegt er eentje te kopen.

Voordelen plug-inhybride SUV

• De elektrische actieradius betekent dat korte ritten geen brandstof meer kosten
• Bij een lege accu kan de brandstofmotor het overnmen
• Plug-inhybride SUV’s zijn niet zelden goedkoper dan hun elektrische equivalenten

Nadelen plug-inhybride SUV’s

• Bij een lege accu schiet het verbruik omhoog
• De PHEV is vrijwel altijd duurder dan vergelijkbare benzinemodellen, HEV’s en MHEV’s.
• Veel plug-inhybride SUV’s hebben een kleinere kofferbak, omdat het accupakket onder de laadvloer is verwerkt.

De plug-inhybride is dus vooral geschikt voor eigenaren die regelmatig korte afstanden moeten afleggen en zowel thuis als op de plaats van bestemming kunnen laden. Je moet immers zoveel mogelijk elektrische kunnen rijden. Met een lege accu stijgt het verbruik aanzienlijk door de vaak forse benzinemotor en het hoge gewicht van een PHEV.

Wie regelmatig lange afstanden aflegt, zal dit uiteindelijk gaan merken. In dat geval zou een volledige EV of een minder zwaar accupakket een betere optie zijn. Ben je echter voornamelijk onderweg in woon-werk-verkeer en leg je zelden lange afstanden af, dan is de plug-inhybride een uitstekende keuze. Je zult dan optimaal profiteren van de mogelijkheden van dit accupakket.

Nu duidelijk is wat een plug-inhybride SUV precies is, gaan we kijken naar de beste modellen op de markt. Dat doen we door de plug-inhybride SUV’s op te delen in verschillende prijscategorieën: goedkoop, betaalbaar en duur.

Met name de termen ‘goedkoop’ en ‘betaalbaar’ zijn natuurlijk altijd relatief en zo behandelen we het ook. Dit zijn de goedkopere, betaalbare uitvoeringen binnen hun segment. We beginnen met de goedkoopste goede plug-inhybride SUV’s. Waar moet je aan denken als je budget beperkt is?

• Praktijkverbruik zit rond de 1 op 20 (natuurlijk veel minder bij meer elektrische kilometers)
• Elektrische actieradius van tussen de 25 en 40 kilometer
• Keurig nette, ruime plug-inhybride SUV
• Veelal de goedkoopste PHEV op de occasionmarkt
• Bagageruimte: 463 - 1368 liter

Wil je een goedkope plug-inhybride SUV, dan kan je nieuwe auto’s uit je hoofd zetten. Geen enkele nieuwe PHEV is met de beste wil van de wereld goedkoop te noemen. En dus kijken we naar occasions in dit segment. En zitten we onderaan de prijscategorieën, dan springt de Mitsubishi Outlander PHEV eruit.

Niet alleen qua prijs, ook op het gebied van het aanbod. Deze ruime plug-inhybride SUV is erg goed te vinden als relatief goedkope optie. Je treft dan wel een model van zo’n 10 jaar oud, maar Mitsubishi was er vroeg bij met kwalitatief hoogwaardige plug-inhybride SUV’s.

• Gemiddeld praktijkverbruik van ongeveer 1 op 19
• Elektrische actieradius van ongeveer 60 kilometer
• Komt in een handvol uitvoeringen
• Interessante keuze als compacte SUV
• Bagageruimte: 324 - 1.322 liter

Natuurlijk ontbreekt er geen Kia in de lijst van goedkopere plug-inhybride SUV’s. De Kia Niro is een zeer geliefde en talrijke plug-inhybride SUV. En dat is niet zomaar; de Niro is zeer divers, zeer goed gebouwd en zeer bruikbaar.

Divers, omdat hij met vrijwel alle aandrijflijnen komt, inclusief PHEV en volledig elektrisch. Goed gebouwd, omdat de Niro een uitstekende reputatie kent op het gebied van betrouwbaarheid en je over allerlei fijne extra’s op het gebied van veiligheid en luxe beschikt. Bruikbaar, omdat hij niet al te groot is en toch goed als gezinswagen kan dienen.

• Verbruik zit rond de 1 op 18
• Elektrische actieradius tussen 50 en 65 kilometer
• Diverse uitvoeringen, R.S. Line oogt lekker sportief
• De Captur doet het uitstekend als compacte SUV
• Bagageruimte: 265 - 1.118 liter

Hebben we het over compacte, relatief goedkope SUV’s, dan mag de Renault Captur niet ontbreken. De Captur doet het uitstekend als de SUV-variant van de Renault Clio en geldt als een veel geziene gast op de Nederlandse wegen. De Captur komt met verschillende aandrijflijnen, variërend van benzine en diesel, tot diverse hybride uitvoeringen.

De Renault Captur Plug-In Hybrid heeft in alle gevallen dezelfde aandrijflijn, dus er is geen extra krachtige uitvoering, of een uitvoering met een bovengemiddelde elektrische actieradius. Er valt wel wat te kiezen als het gaat om de optiepakketten; van redelijk uitgekleed tot zo compleet mogelijk.

Als we een stap hoger in het segment nemen, komen we plug-inhybride SUV’s tegen die met de beste wil van de wereld niet meer als ‘goedkoop’ bestempeld kunnen worden. Dit zijn de SUV’s die wat prijziger zijn, maar tegelijk ook meer te bieden hebben.

Ze zijn nieuwer (of helemaal nieuw), de techniek is verder doorontwikkeld en in veel gevallen hebben ze meer opties, of een betere elektrische actieradius. Dat je hiervoor een hogere prijs betaalt, is dan ook niet meer dan logisch. We lichten drie van de beste betaalbare plug-inhybride SUV’s voor je uit.

• Verbruik zit rond de 1 op 19
• Elektrische actieradius van tussen de 40 en 60 kilometer
• Komt in een handvol uitvoeringen
• Lekker vlot sturende SUV met respectabele afmetingen
• Bagageruimte van 536 - 1.534 liter

Neem de Ford Kuga als voorbeeld van een betaalbare plug-inhybride SUV. Een vlotte auto, die verwant is aan de populaire Focus. De Kuga is een SUV die wereldwijd geroemd wordt om zijn fijne rijeigenschappen en dat hoor je niet altijd bij een SUV.

Deze hoog op zijn poten staande modellen voelen geregeld vrij log aan, maar met de Kuga – ook als PHEV – valt dat alleszins mee. De Kuga is in hybride vorm alleen te vinden als PHEV en komt in meerdere uitrustingsniveaus.

• Praktijkverbruik zit rond de 1 op 20
• Elektrische actieradius tussen de 50 en 60 kilometer
• Komt in een handvol uitvoeringen, N-Line en Premium zijn de beste
• Goed gepositioneerd in het middensegment
• Bagegeruimte: 558 - 1.721 liter

De Hyundai Tucson komt in meerdere variaties en de PHEV is een interessante keuze voor wie een plug-inhybride SUV zoekt die nieuw of als relatief nieuwe occasion niet al te prijzig is. De Tucson is een interessante alleskunner, die niet alleen als PHEV komt; hij is eveneens te vinden met een full hybride aandrijflijn.

Het grote verschil tussen de stekkerloze hybride SUV en de plug-inhybride SUV is het feit dat de PHEV dus een redelijke afstand op de elektromotor kan rijden. Niet heel veel, maar voor veel eigenaren genoeg om de dagelijkse woon-werk-ritten mee af te werken.

• Praktijkverbruik zit rond de 1 op 18
• Elektrische actieradius van 123 kilometer
• Komt in vier uitrustingsniveaus
• Lekker ruime SUV met degelijke techniek
• Bagageruimte: 745 2.105 liter

De Skoda Kodiaq PHEV zit duidelijk tegen de bovengrens aan als het gaat om ‘betaalbaar’, maar we wilden hem niet onbesproken laten. De Kodiaq is namelijk een lel van een plug-inhybride SUV en dat maakt hem wel wat anders dan de eerder genoemde modellen. Dat zijn namelijk vrij compacte auto’s met vrij compacte prijzen.

De Kodiaq is duurder – zeker niet zo duur als de echt luxe SUV’s – en aanzienlijk groter. Dat zie je al aan de laadruimte. Met de banken in gebruik heb je al 745 tot 910 liter tot je beschikking, met dank aan de verschuifbare achterbank. Gooi je de banken plat, dan kun je vrijwel alles meenemen bij de lokale meubelboer.

Tenslotte behandelen we de dure plug-inhybride SUV’s. Dit zijn de SUV’s met een prijskaartje dat het gemiddelde ver ontstijgt. Modellen met meer luxe of meer vermogen, of een combinatie van die twee.

Dure plug-inhybride SUV’s zijn in veel gevallen zeer goed voorzien van extra’s op het gebied van luxe en veiligheid en trekken niet zelden de stenen uit de straat dankzij uiterst krachtige aandrijflijnen. Niet zo gek, want die prijsverhoging moet natuurlijk wel ergens gerechtvaardigd worden.

We geven je drie voorbeelden van uitstekende, dure plug-inhybride SUV’s, die sportiviteit combineren met luxe zoals geen van de eerder genoemde SUV’s dat kan.

• Praktijkverbruik zit rond de 1 op 14
• Elektrische actieradius ongeveer 70 kilometer
• Uiterst luxe SUV met gepersonaliseerde uitrusting
• Behoort zonder twijfel tot de meer exclusieve plug-inhybride SUV’s
• Bagageruimte: 434 - 1.563 liter

We beginnen gelijk met een plug-inhybride SUV die sportiviteit hoog in het vaandel heeft staan. De Porsche Cayenne E-Hybrid is een serieus rappe auto, die prestaties levert die volledig passen bij het imago van deze Duitse sportwagenfabrikant.

De Cayenne E-Hybrid komt in twee carrosserievarianten: de conventionele SUV en de Coupé, een versie met een schuin aflopende daklijn. Dat oogt allemaal een stuk stoerder, maar tegelijk heb je in dit model wel een aanzienlijk kleinere kofferbak. En dat gaat een beetje tegen het idee van een SUV in. Dat gezegd hebbende, dit is een Porsche. Looks zijn belangrijk.

• Praktijkverbruik zit rond de 1 op 19
• Elektrische actieradius rond de 70 kilometer
• Meerdere uitvoeringen, geen van allen karig
• Zeer luxe en ruime plug-inhybride SUV
• Bagageruimte: 640 - 1816 liter

Van een sportieve SUV naar een luxe. De Volvo XC90 Plug-In Hybrid is een enorme knaap, die plaats biedt aan maximaal zeven personen. Tot zover de feiten. Het gaat erom wat deze auto met je doet als je onderweg bent. Dit is een enorme SUV en zo voelt hij ook.

Je waant je koning op de weg met de XC90 Plug-In Hybrid, mede dankzij een onderstel dat gemaakt is om lange afstanden in groot comfort af te leggen. De XC90 is de grote broer van de Volvo XC60 en met zijn plug-inhybride aandrijflijn is het een erg fijne auto.

• Verbruik PHEV zit rond de 1 op 18
• Elektrische actieradius van ongeveer 120 kilometer
• Zeer luxe SUV met uitstekende offroad-kwaliteiten
• Altijd al behorend tot de meest luxe SUV’s
• Bagageruimte: 647 - 1.491 liter

De Range Rover Sport P460e is een buitengewoon luxe SUV, die het ook buiten de gebaande paden bijzonder goed doet. Land Rover is een merk dat zijn faam te danken heeft aan auto’s die het uitstekend doen in de modder.

Dat is altijd zo gebleven, ook toen de Range Rover Sport steeds luxer en exclusiever werd. De PHEV-uitvoering van de Range Rover is geen uitzondering en heeft ook nog eens een elektrische actieradius die – onder de juiste omstandigheden – voorbij de 100 kilometer gaat.