Dit zijn de beste grote zuinige auto's in 2027

Het verbruik van een auto wordt meestal weergegeven in het aantal kilometers dat een auto op een liter brandstof kan rijden (1 op X), of het aantal liters dat een auto verbruikt over 100 kilometer (l/100 km). Of een auto zuinig is, hangt van meerdere voorwaarden af.

Onder andere het formaat en het gewicht zijn leidend bij het verbruik van een auto. Dat betekent dat een grote SUV doorgaans meer brandstof verbruikt dan een kleine stadsauto. Een verbruik dat voor een compacte auto gemiddeld is, kan voor een grote en zware auto juist behoorlijk zuinig zijn.

Voor een grote auto met alleen een benzinemotor kan een verbruik van 1 op 15 al behoorlijk zuinig genoemd worden. Moderne diesels zijn in staat om 1 op 18 of 1 op 20 te halen en hybride auto’s kunnen nog betere verbruikscijfers laten noteren.

Behandelen we een plug-inhybride (een hybride met stekker), dan gelden er andere cijfers. Officiële verbruikscijfers van 1 op 50 tot 1 op 100 zijn mogelijk, maar alles valt en staat met de mogelijkheid tot regelmatig laden. Kun je dat en blijven je ritten kort, dan rij je veelal elektrisch en verbruikt je brandstofmotor bijna niets.

Het officiële verbruik van een auto is vooral bedoeld om verschillende modellen onder dezelfde omstandigheden met elkaar te vergelijken. In de praktijk kunnen verbruikscijfers duidelijk afwijken. Hoe groot het verschil tussen officiële cijfers en praktijk is, hangt af van een aantal factoren:

• Je rijstijl - Hard accelereren en afremmen verbruikt meer brandstof
• Je snelheid - Een auto verbruikt doorgaans meer bij 130 kilometer per uur dan bij 100 kilometer per uur
• De buitentemperatuur - Onder koude omstandigheden moet de motor harder werken om op temperatuur te komen
• Bandenspanning - Een te lage bandenspanning verhoogt je rolweerstand en dus je verbruik
• Belading - Een auto hoeft minder hard te werken als je alleen in de auto zit, dan wanneer hij volgeladen is
• Het soort ritten dat je maakt - Bij enkel korte ritten komt een motor moeilijk op bedrijfstemperatuur

Het verschil tussen officiële cijfers en de praktijk kan het grootst zijn bij plug-inhybrides. Een laag officieel verbruik gaat ervan uit dat een aanzienlijk deel van je kilometers elektrisch wordt afgelegd. Laad je regelmatig en rij je korte ritten, dan kun je zeer weinig brandstof verbruiken. Is je accu echter leeg en ben je lang onderweg, dan kan het verbruik juist flink oplopen.

Kortom: het officiële verbruik is een goede manier om auto’s met elkaar te vergelijken, maar zegt niet alles over hoeveel brandstof je in de praktijk verbruikt.

De belangrijkste voordelen van een grote zuinige auto zijn:

• Veel binnenruimte voor passagiers
• Grote bagageruimte
• Relatief laag brandstofverbruik voor het formaat
• Comfortabel op lange afstanden
• Veel krachtige aandrijflijnen beschikbaar

De belangrijkste nadelen van een grote zuinige auto zijn:

• Vaak een hoge aanschafprijs
• Een hoger gewicht zorgt voor hogere vaste lasten
• Minder praktisch in druk stadsverkeer
• Onderhoud kan duurder zijn
• Zuinigheid plug-inhybrides hangt af van regelmatig laden

Een grote zuinige auto is te vinden in verschillende prijsklassen. Wie vooral veel ruimte voor een redelijk bedrag zoekt, komt al snel uit bij grote gezinsauto’s en SUV’s. Wie meer te besteden heeft, treft luxere modellen met meer comfort, meer vermogen en een hoogwaardiger afwerking.

Daarom verdelen we onze selectie over drie categorieën: goedkoop, middenklasse en luxe. Binnen iedere categorie kiezen we drie auto’s die relatief zuinig zijn. Daarbij is het verbruik belangrijk, maar kijken we ook naar ruimte, praktisch gebruik en betrouwbaarheid.

Er zijn veel verschillen tussen de diverse modellen te benoemen. Van een betaalbare hybride SUV tot een luxe limousine met een dieselmotor en van een bruikbare stationwagen tot een bovengemiddeld sterke plug-inhybride. Een laag brandstofverbruik komt in allerlei vormen.

Grote auto’s zijn niet automatisch duur. In de betaalbare categorie vinden we ruime gezinsauto’s die ondanks hun afmetingen toch een relatief laag brandstofverbruik hebben. Het kan hier gaan om nieuwe modellen, of jonge occasions.

Hybride en plug-inhybride spelen in deze categorie al een belangrijke rol. Deze aandrijflijnen maken het mogelijk dat zelfs een grote SUV of stationwagen zuiniger onderweg is, zonder dat je veel hoeft in te leveren op comfort en praktisch gebruik. We selecteren drie modellen die deze eigenschappen goed combineren.

• Stekkerloze hybride, diverse uitvoeringen
• Bagageruimte: 546-1.912 liter
• Euro NCAP-veiligheidsscore: 3/5
• Wegenwacht oordeel over betrouwbaarheid: n.n.b.

Met de Dacia Bigster heeft het Roemeense merk Dacia voor het eerst een echt grote SUV op de markt gebracht. Met een lengte van ongeveer 4,57 meter en een grote hoeveelheid binnenruimte is hij bijvoorbeeld aanzienlijk ruimer dan de Dacia Duster. Het is de bekende aanpak van Dacia: veel auto voor relatief weinig geld.

De Bigster komt met een stekkerloze hybride aandrijflijn en de Hybrid 155 is goed voor een officieel verbruik van 1 op 21,7. Voor dit formaat zijn dat uitstekende cijfers. De aandrijving is in staat om in stadsverkeer relatief veel elektrisch te rijden, wat het verbruik van de benzinemotor natuurlijk flink drukt.

Ondanks zijn afmetingen biedt de Dacia Bigster 5 zitplaatsen. Er is geen zevenzits Bigster beschikbaar. Althans, niet voor de Nederlandse markt. Wil je wel een goedkope zevenzitter, kijk dan eens naar de Dacia Jogger.

• Hybride met stekker, veel variatie in uitrusting
• Bagageruimte: 510-1.770 liter
• Euro NCAP-veiligheidsscore: 5/5
• Wegenwacht oordeel over betrouwbaarheid: n.n.b.

De Skoda Superb Combi behoort al jarenlang tot de ruimste stationwagens die je kunt vinden. De jongste generatie meet een respectabele 4,90 meter in lengte en biedt zonder plug-inhybride accupakket zelfs een bagageruimte van 690 liter. Het accupakket in de PHEV neemt wat ruimte in beslag, maar de Superb Combi blijft een zeer ruime auto.

De plug-inhybride aandrijflijn werkt samen met een benzinemotor en is (vanaf modeljaar 2024) in staat om maar liefst 134 kilometer elektrisch te rijden. Daarnaast is snelladen mogelijk, waardoor dagelijkse elektrische ritten makkelijk verlengd kunnen worden.

Binnenin heb je toegang tot een keurig afgewerkt interieur, waarbij opvalt hoeveel ruimte passagiers op de achterbank tot hun beschikking hebben. Onderweg is het een rustige, betrouwbare gezinsauto met een maximaal trekgewicht van 1.800 kilogram.

• Plug-inhybride, diverse uitvoeringen
• Bagageruimte: 395-1.517 liter
• Euro NCAP-veiligheidsscore: 5/5
• Wegenwacht oordeel over betrouwbaarheid: n.n.b.

De Ford Kuga PHEV is een ruime SUV met een plug-inhybride aandrijflijn. De extreem lage verbruikscijfers zijn uiteraard alleen mogelijk als je regelmatig kunt laden en korte ritten maakt. Volgens Ford kan de accu een elektrische actieradius geven van 60-69 kilometer. Is de accu leeg en rij je alleen op de brandstofmotor, dan schiet het verbruik omhoog.

Gezinnen zullen goed uit de voeten kunnen met de Kuga PHEV. Niet alleen is het een ruime auto met een flexibel interieur, hij is tevens goed voor een maximaal trekgewicht van 2.100 kilogram. Dat is sterk genoeg voor het trekken van de gemiddelde caravan.

Zoals gezegd is de Kuga voorzien van een flexibel interieur, wat je onder andere merkt op de achterbank. Die kan verschoven worden, zodat je kunt kiezen voor beenruimte voor de passagiers, of meer bagageruimte.

Is je budget groter, dan komen zuinige auto’s in beeld die meer nadruk leggen op comfort, prestaties en luxe. In deze middenklasse treffen we ruime SUV’s en zakenauto’s aan, die laten zien dat meer vermogen niet automatisch een hoog brandstofverbruik betekent.

Ook hier is de plug-inhybride goed vertegenwoordigd. Dankzij de elektrische kilometers kunnen deze modellen indrukwekkende verbruikscijfers laten noteren. Ook hier geldt altijd: die zijn alleen relevant als je in staat bent om consequent te laden.

• Plug-inhybride, geleverd als sedan en als stationwagen
• 520 liter (sedan), 570-1.700 liter
• Euro NCAP-veiligheidsscore: 5/5
• Wegenwacht oordeel over betrouwbaarheid: n.n.b.

De BMW 5 Serie loopt alweer tientallen jaren mee en is inmiddels uitgegroeid tot een bijzonder grote auto. De meest recente generatie, waartoe ook de BMW 530e behoort, is meer dan 5 meter lang. Vooral bij de stationwagen (Touring) betekent dit veel binnenruimte, met een bagageruimte die tot maar liefst 1.700 liter kan groeien met de achterbank plat.

De BMW 530e is een plug-inhybride, die volgens BMW ongeveer 100 kilometer elektrisch kan rijden. De sedan komt iets verder dan de stationwagen, maar het verschil is minimaal. Binnenin tref je een hoogwaardig interieur aan, dat luxe en comfort uitstekend weet te combineren.

BMW is een fabrikant die veel waarde hecht aan zijn sportieve inborst en dat merk je zeker in de BMW 530e. Hij stuurt scherp en is aangenaam vlot. Het model komt in diverse uitvoeringen, waaronder de sportief ogende M Sport-lijn.

• Plug-inhybride met dieselmotor
• Bagageruimte: 470-1.530 liter
• Euro NCAP-veiligheidsscore: 5/5
• Wegenwacht oordeel over betrouwbaarheid: n.n.b.

De Mercedes-Benz GLC 300 de is een grote SUV met een plug-inhybride aandrijving. In tegenstelling tot de PHEV’s die we eerder hebben behandeld, werkt het accupakket in deze Mercedes-Benz samen met een dieselmotor. Dat betekent voordeel op twee manieren: op korte afstand van de elektromotor, op lange afstanden van de dieselmotor.

Mede dankzij de aanwezigheid van een dieselmotor, is de Mercedes-Benz GLC 300 de goed voor een trekvermogen van maximaal 2.000 kilogram. Koppel dat aan de ruimte en het comfort dat je binnenin aantreft en je hebt een auto die ideaal is voor lange vakantieritten.

Ondanks het gewicht van de Mercedes-Benz GLC 300 de (ruim 2.400 kilogram) is het een bijzonder vlotte SUV. Ten slotte is de elektrische actieradius een indrukwekkende 122 kilometer en is snelladen mogelijk.

• Plug-inhybride SUV, diverse uitvoeringen
• Bagageruimte: 468-1.528 liter
• Euro NCAP-veiligheidsscore: 5/5
• Wegenwacht oordeel over betrouwbaarheid: redelijk storingsvrij, slechts enkele euvels bekend

De Volvo XC60 is inmiddels een bekende naam binnen het segment van de hoogwaardige SUV’s. Deze ruime, veilige en comfortabele gezinswagen is tegenwoordig eveneens met een plug-inhybride aandrijving te vinden. De Volvo XC60 T6 is de minst krachtige, de T8 is het vlaggenschip.

De aandrijving van de Volvo XC60 T6 is overigens zeker niet zwak te noemen. Deze T6 is nog altijd een bijzonder vlotte auto, ondanks zijn hoge gewicht. Hij is tevens sterk genoeg om een aanhanger van maximaal 2.250 kilogram te trekken, dus ook vakantieritten vormen geen enkel probleem.

De Volvo XC60 T6 kan maximaal 79 kilometer elektrisch rijden. Rij je alleen in de stad, dan kan dat getal volgens Volvo oplopen tot 96 kilometer. De Wegenwacht is in de regel positief over de XC60 T6, met slechts enkele punten van aandacht.

In het hoogste prijssegment vinden we nog altijd auto’s die in staat zijn om zeer zuinig om te springen met hun brandstofvoorraad. In dit segment treffen we de modellen die luxe zeer hoog op de prioriteitenlijst hebben staan. De afwerking is keer op keer zeer hoogwaardig en de aandrijflijnen niet alleen zuinig, maar ook erg krachtig.

Opvallend genoeg is elektrificatie niet altijd het enige antwoord op een hoog brandstofverbruik. Wie veel lange afstanden rijdt, kan nog altijd profiteren van de efficiëntie van een moderne dieselmotor. Krachtige plug-inhybrides blijven echter goed vertegenwoordigd; elektrische kilometers behoren zeker tot de mogelijkheden.

• Grote limousine met sterke, mild-hybride dieselmotor
• Bagageruimte: 515 liter
• Euro NCAP-veiligheidsscore: n.b.
• Wegenwacht oordeel over betrouwbaarheid: n.n.b.

Wie voor het eerst naar een Mercedes-Benz S-Klasse kijkt, zal niet direct vermoeden dat dit een auto is die zuinig met zijn brandstof kan omgaan. Het is een enorme auto van 5,19 meter lang en met een gewicht van 2.230 kilogram. De Mercedes-Benz S 350 d is echter, voor zijn klasse, een opvallend zuinige auto.

Een belangrijke factor in die zuinigheid is een zescilinder dieselmotor, die wordt ondersteund door mild-hybride techniek. Elektrisch rijden is niet mogelijk, maar op lange afstanden komt deze krachtbron uitstekend tot zijn recht. Een brandstoftank met een inhoud van 76 liter betekent dat je volgens Mercedes-Benz een actieradius van meer dan 1.200 kilometer hebt.

Binnenin is de Mercedes-Benz S 350 d een uitermate ruime en luxe auto. De achterbank biedt veel beenruimte en voorziet in alle gemakken. De bagageruimte is met ruim 500 liter behoorlijk groot, al zou je voor een auto van meer dan 5 meter lengte best wat meer mogen verwachten.

• Mild-hybride dieselmotor, zeer luxe uitrusting
• Bagageruimte: 540 liter
• Euro NCAP-veiligheidsscore: n.b.
• Wegenwacht oordeel over betrouwbaarheid: n.n.b.

De BMW 740d is de BMW-tegenhanger van de eerder behandelde Mercedes-Benz S 350 d. De 740d is uitgerust met een dieselmotor die ondersteuning krijgt van een mild-hybride systeem. De aandrijving is krachtig genoeg om deze zware limousine overtuigend van zijn plek te krijgen en zuinig genoeg voor het afleggen van enorme afstanden.

Lange afstanden zijn dan ook de specialiteit van de BMW 740d, die dankzij een brandstoftank van 74 liter een indrukwekkende actieradius heeft. En of je nu achter het stuur of op de achterbank zit, de reis verloopt in groot comfort. In tegenstelling tot vroegere uitvoeringen van de 7 Serie, is er inmiddels geen verlengde versie meer beschikbaar.

De uitrusting van de 740d is zeer compleet. Eerste eigenaren mogen helemaal zelf bepalen welke opties er wel en niet op komen, wat betekent dat occasions vaak in details van elkaar verschillen.

• Plug-inhybride liftback met sportief karakter
• Bagageruimte: 421-1.255 liter
• Euro NCAP-score: n.b.
• Wegenwacht oordeel over betrouwbaarheid: n.n.b.

Het Duitse Porsche is een merk dat vooral bekendstaat vanwege zijn sportwagens, maar in meer recente jaren leverde de fabrikant steeds meer auto’s die geschikt zijn voor een breder publiek. Een van die modellen is de Porsche Panamera en met de Porsche Panamera 4 E-Hybrid heb je een zuinige en grote auto te pakken die nog altijd zeer sportief voor de dag komt.

De plug-inhybride aandrijving is goed voor een elektrische actieradius van maximaal 96 kilometer en wanneer benzine- en elektromotor samenwerken is de Panamera een zeer krachtige auto. Het model levert prestaties die niet zouden misstaan op een sportwagen en ondanks zijn gewicht stuurt hij opvallend lichtvoetig.

Binnenin heb je standaard vier volwaardige stoelen, die naast veel ruimte ook veel comfort bieden. De uitrusting is passend bij een auto uit deze prijsklasse en zeer compleet. Goedkoop is de Panamera zeker niet, speciaal des te meer.