Jaguar XE

Na de introductie in 2014 op de autoshow van Parijs, rolt het eerste exemplaar in 2015 uit de fabriek. Hij ziet er met zijn brede grille en vloeiende lijnen prima uit. Het is een uiterlijk dat aansluit op de dynamische rijeigenschappen die het grootste pluspunt van deze auto vormen.

Het interieur heeft in eerste instantie niet de riante uitstraling die veel liefhebbers van het merk verwachten; de afwerking is aardig, maar niet uitstekend. Het gebruikte materiaal stelt teleur. De kofferruimte is niet groot genoeg voor twee flinke koffers. De zitruimte achterin is zeker bij het hoofd onvoldoende voor een flinke volwassene.

Wat heel goed is aan de XE is het uitgebreide aanbod aan motoren en opties: de dieselmotoren leveren 161 tot 237 pk, de benzinemotoren 197 tot 592 pk. In het laatste geval heb je te maken met een sterk gelimiteerde editie uit 2018. Al die opties en motoren leiden tot tal van interessante edities als de Corporate Edition (2016-2017) en de Landmark Edition (2018-2019).

De Jaguar mag dan naar de maatstaven van het merk geen hoge aanschafwaarde hebben, als je hem vergelijkt met de concurrentie is hij zeker niet voordelig. Vooral niet als je je uitleeft in de keuze van allerlei opties. Voor een Jaguar is hij compact. Desalniettemin meet hij 4,67 meter en weegt hij 1.474 kilogram. Dat is best wat.

Een tweedehands exemplaar kan je gerust aanschaffen. De auto is er degelijk en betrouwbaar genoeg voor. Het aanbod bestaat voor iets meer dan de helft uit auto’s met benzinemotoren en bijna volledig uit exemplaren met uitstekende achttraps automatische versnellingsbakken.