Zuinige SUV

Allereerst: wat is een zuinige SUV? Laten we eens proberen om daar wat kaders aan te geven. Een SUV is namelijk niet direct van nature een zuinige auto; hij is groot, zwaar en bepaald niet gestroomlijnd, drie factoren die in de regel bijdragen aan een hoog brandstofverbruik. Het fijne van moderne SUV’s is echter, dat er tal van modellen zijn die een bijzonder efficiënte motor in het vooronder hebben. Dat kan een benzinemotor zijn, een hybride aandrijflijn of een volledig elektrische. Dat levert zuinige SUV’s op, die steeds verder komen op een volle tank of een volle accu.

Tegelijk moet benadrukt worden dat er een verschil is tussen de fabrieksopgave en het verbruik in de praktijk. Denk bijvoorbeeld aan plug-inhybride SUV’s, die dankzij een groot accupakket in staat zijn om respectabele afstanden te rijden op de elektromotor. Als dat accupakket echter leeg is en je overschakelt op alleen de brandstofmotor, is van die zuinigheid niet veel meer te merken, omdat de brandstofmotor in z’n eentje een extra zware auto moet voorttrekken. We concentreren ons in dit artikel dan ook op het praktijkverbruik, zoals dat in verschillende tests is vastgesteld. Dat geeft een realistisch beeld van de zuinigheid.

Natuurlijk zijn er verschillende soorten zuinige SUV’s op de markt. Zoals gezegd zijn er de brandstofmodellen, de hybride uitvoeringen en de elektrische aandrijflijnen. Om te voorkomen dat we ons blind staren op een enkele aandrijflijn, geven we per categorie een voorbeeld van een SUV op fossiele brandstof, een hybride SUV en een elektrische SUV. Zo houden we het overzichtelijk en geven we je een bredere keuze dan wanneer we puur en alleen kijken naar welk model de allerbeste cijfers levert. En onthoud: we gebruiken het praktijkverbruik, niet de cijfers die de fabrikant levert.

Cijfers die vanuit de fabrikant komen, geven namelijk bijna nooit een goed beeld van de werkelijkheid. Die cijfers moeten natuurlijk een zo positief mogelijk licht schijnen op het verbruik van de SUV in kwestie en dus krijg je de cijfers die alleen behaald kunnen worden onder perfecte omstandigheden. Dat betekent dat er geen rekening gehouden wordt met alledaagse zaken, zoals de belasting van de auto, de omgevingstemperatuur en het verschil in verbruik dat je krijgt als je in stadsverkeer of op de snelweg rijdt. De cijfers die we geven zijn dus nooit exacte getallen, maar ze zijn wel realistisch.

We beginnen met drie van de goedkopere zuinige SUV’s. Dit zijn de modellen die zich bevinden in een lager segment en dat betekent onder andere dat ze minder krachtig zijn, minder luxe en in veel gevallen ook minder ruim.

SUV’s die relatief goedkoop zijn, bieden meestal een prima rijervaring, maar niet de luxe die hun duurdere broeders geven. Dit zijn de modellen die de meeste bang for your buck bieden, terwijl ze tegelijk zo zuinig mogelijk zijn.

• Komt met opvallend zuinige benzinemotor
• Gemiddeld verbruik: 1 op 18
• Keurige SUV met verschillende niveaus van luxe
• Degelijke kleine broer van de Skoda Enyaq
• Bagageruimte: 400 - 1.395 liter

De Skoda Kamiq is een keurige, compacte SUV uit de Volkswagen-groep en een prima keuze voor een relatief goedkope, zuinige SUV. In tegenstelling tot veel andere SUV’s, komt de Kamiq alleen met benzinemotoren en kent hij geen hybride of elektrische opties.

De Kamiq is een SUV uit het B-segment, wat betekent dat hij tot de kleinere, minder luxe SUV’s behoort. Een belangrijk voordeel van het B-segment, is dat veel modellen voor relatief betaalbare prijzen te koop staan. Dat betekent tegelijk ook dat de Kamiq niet tot de meest luxe SUV’s behoort, maar dat maakt het verbruik meer dan goed.

• Full hybrid komt in twee variaties
• Verbruik rond de 1 op 21
• Keurig uitgerust voor een SUV uit dit segment
• Populaire SUV-versie van de Renault Clio
• Bagageruimte: 265 - 1.596 liter

Ach, wie kent de Renault Captur niet? Deze populaire SUV is gebaseerd op de Renault Clio en deelt dan ook de nodige techniek met zijn bekende, lager bij de grond rijdende broertje. De Captur loopt alweer een tijdje mee en heeft zijn weg gevonden naar duizenden kopers, juist omdat het – net als de Clio – zo’n toegankelijke auto is.

Niet te duur, niet te spannend, wel heel bruikbaar en voorzien van een nette technische basis. En met de full hybrid van de meest recente generatie heb je ook nog eens een uiterst zuinige Captur voor de deur.

• Komt altijd met dezelfde aandrijflijn
• Verbruik van 15,4 kWh/100 km bij gunstige omstandigheden
• Komt in een aardige reeks uitrustingen
• Populaire auto in zijn segment
• Bagageruimte: 475 - 1.808 liter

Het Zuid-Koreaanse Kia heeft met de Kia Niro een keurige SUV op de planken staan. Het is verre van een spannende auto, maar wie in staat is om verder te kijken dan het relatief tamme uiterlijk, vindt een model dat eigenlijk van bijna alle markten thuis is.

De Kia Niro EV is, hoe kan het ook anders, de elektrische uitvoering van de Niro. Voorzien van een aandrijflijn die goed is voor iets meer dan 200 pk, zoeft de Niro EV vrij makkelijk door het verkeer en ben je ontspannen onderweg. En qua uitrusting heb je vrijwel niets te klagen.

We zetten een stap verder en kijken nu naar drie zuinige SUV’s uit een iets hogere, maar nog altijd betaalbare, prijsklasse. Dit zijn de modellen die iets luxer zijn dan wat we eerder beschreven, zonder dat het gelijk de spuigaten uitloopt qua aanschafprijzen.

We verdelen de SUV’s opnieuw over drie categorieën: aangedreven door benzinemotoren, hybride aandrijflijnen en elektrische motoren. Zo heb je per categorie een beeld van wat er in dit segment te vinden is en kan je ook een redelijke keuze maken voor als je nog twijfelde tussen die aandrijvingen.

• Wordt anno 2026 nog altijd gebouwd als benzinemodel
• Verbruik zit rond de 1 op 16
• Keurige uitrusting zeker bij de prijziger varianten
• Was een tijdje de kleinste SUV van Volvo
• Bagageruimte: 452 - 1.336 liter

Het wordt tegenwoordig steeds moeilijker om een nieuwe auto te kopen die nog is uitgerust met een pure benzinemotor. Zeker de SUV’s hebben tegenwoordig vrijwel allemaal een hybride of elektrische aandrijflijn en dat merk je ook zeker bij een fabrikant als Volvo.

Wie echter nog puur op benzine wil rijden, kan nog bij deze Zweedse fabrikant terecht. De Volvo XC40, een fiscale knaller in hybride of elektrische vorm, is er namelijk nog altijd met een benzinemotor. Deze motor is redelijk efficiënt, al doen de cijfers wel onder voor de uitvoeringen met elektrificatie.

• Plug-inhybride SUV van Ford
• Praktijkverbruik zit rond de 1 op 19
• Komt in een handvol uitvoeringen
• Strak sturende SUV, zoals je van Ford mag verwachten
• Bagageruimte: 395 - 1.481 liter

De Ford Kuga is een middelgrote SUV, die onder deze naam al sinds 2008 gebouwd wordt. Sinds 2024 is het model alleen nog maar te krijgen met een plug-inhybride aandrijving. De benzine- en dieselmotoren van weleer zijn verdwenen en wat je krijgt is een lekker zuinige SUV, die onder de juiste omstandigheden zo’n 60 kilometer kan rijden op alleen de elektromotor.

De Kuga is een lekker ruime auto, die sinds 2024 dus beschikt over een vooruitstrevende aandrijflijn, die bijzonder soepel rijdt. Tevens is het een uitstekende trekauto, met een maximaal trekgewicht van 2.100 kilogram. Niet niks voor een PHEV.

• Natuurlijk alleen te vinden als EV
• Verbruikt 17,5 kWhl/100 km op z’n zuinigst
• Te vinden in een handvol uitvoeringen
• Blijft een geliefde elektrische SUV
• Bagageruimte: 822 - 1.841 liter

Kan je over zuinige, elektrische SUV’s praten zonder Tesla te benoemen? Vast wel, maar helemaal fair zou dat niet zijn. De Tesla Model Y is niet alleen een zeer capabele en zuinige SUV, hij behoort ook tot een groep zeer populaire gezinswagens.

Deze ruime SUV blinkt niet alleen uit in de gebruikelijke Tesla-toeters en bellen, maar is tevens gewoon uitermate praktisch. Met een bagageruimte van meer dan 800 liter kan je een kleine nederzetting beginnen in de kofferbak en verder is er ook wat ruimte voor de lol van het autorijden. Mag ook best wel eens.

Zuinigheid wordt steeds minder belangrijk, hoe hoger je in het segment gaat zitten. Bij luxere auto’s hoort immers ook een dikkere aandrijflijn met meer vermogen en dat gaat altijd ten koste van het verbruik.

Zuinige SUV’s zijn in dit segment dan ook wat minder talrijk, simpelweg omdat veel kopers de aankleding en het luxe niveau van de auto belangrijker vinden dan het verbruik. En dus tref je in dit segment SUV’s aan die vooral een fijne rijervaring bieden en duidelijk meer verbruiken dan de kleinere, goedkopere modellen die eerder zijn behandeld. Desondanks hebben we een paar geschikte modellen gevonden.

• Komt met keurige benzinemotoren
• Verbruik zit rond de 1 op 15
• Komt met meerdere optiepakketten, waaronder een stoere AMG
• Kleinste SUV van Mercedes-Benz
• Bagageruimte: 385 - 1.385 liter

Misschien is het niet helemaal fair om de Mercedes-Benz GLA te scharen onder de ‘dure’ SUV’s, maar wanneer je een SUV met benzinemotor zoekt in dit segment, gaat de zuinigheid vrijwel altijd direct het raam uit.

Met een verbruik dat volgens de fabrikant rond de 1 op 15 zit, is de GLA 180 nog een auto die redelijk bescheiden aan de brandstoftoevoer nipt. De GLA is de kleinste SUV van Mercedes-Benz en kan uitgerust worden met een zeer complete set luxe toevoegingen.

• Komt als full hybrid (HEV)
• Gemiddeld verbruik zit rond de 1 op 18
• Lexus is een merk dat luxe en comfort hoog heeft zitten
• Luxe broer van de Toyota RAV4
• Bagageruimte: 520 - 1.141 liter

De Toyota RAV4 is al een prima SUV voor wie graag profiteert van degelijke Japanse techniek en een zuinige full hybrid-aandrijflijn. Wie echter nog een paar mespuntjes luxe mist, kiest voor de Lexus NX 350h.

Deze SUV deelt veel met de Toyota, maar is echt een op zichzelf staande auto. Lexus is een Japanse fabrikant van hoogwaardige auto’s, die nauwe banden onderhoudt met Toyota. Dit betekent dat je modellen krijgt die kunnen wedijveren met menig Europeaan, terwijl je tegelijk beschikt over zeer betrouwbare techniek, bijna bulletproof is. Een Lexus gaat niet zomaar kapot.

• Lekker luxe SUV met elektrische aandrijving
• Verbruik zit volgens Audi op 15,7 kWh/100 km
• Diverse optiepakketten, maar eerste eigenaren hebben veel keus
• Combineert sportiviteit met luxe
• Bagageruimte: 511 - 1.529 liter

Ook Audi heeft de elektrische boot niet gemist. Onder de noemer e-tron heeft het merk uit Ingolstadt al een aardige vloot EV’s opgebouwd en de Audi Q6 e-tron is hier een uitstekend voorbeeld van.

Deze flinke SUV kenmerkt zich onder andere door de rijkelijke aanwezigheid van luxe, al moet je daar wel flink voor betalen. Want hoewel de Q6 echt zeer compleet kan worden uitgerust, zijn de basismodellen opvallend karig. Pas als je in een hoger prijssegment gaat zitten, trekt Audi alle laden voor je open. En dan héb je ook wat; dan voorziet de Q6 in vrijwel alle behoeften.