Mazda 626

De Mazda 626 arriveert voor het eerst in Nederland aan het eind van de jaren 70 en het duurt niet lang voordat het publiek valt voor de charme van deze scherp gehoekte koets. Met de jaren ontwikkelt Mazda het model en komen er nieuwe generaties van op de weg in 1982, 1987, 1991 en 1997. Tussendoor brengen facelifts de nodige cosmetische aanpassingen. De 626 komt er in allerlei soorten en maten: er zijn praktische hatchbacks waar je makkelijk je spullen uit de kofferbak kunt pakken, ruime stationwagons en sluike sedans en coupés. Ook wordt de 626 geleverd met tal van benzine- en ook dieselmotoren en is er keuze uit handgeschakelde en automatische versnellingsbakken. De Mazda is uit te rusten in vrij eenvoudige pakketten, maar ook in meer luxe uitrustingen. De vroegere modellen uit de jaren 70 en 80 zijn behoorlijk schaars vandaag de dag, goede exemplaren kunnen daarom voor enkele tienduizenden euro’s van de hand gaan. De meeste latere modellen zijn inmiddels geëxporteerd uit Nederland, omdat men de robuuste 626 in het wel kan waarderen. Maar als je er toch een tegenkomt, kun je deze voor vrij weinig geld kopen.

Wie een bijna onverwoestbare en ruime auto voor relatief weinig geld wil kopen, hoeft niet verder te zoeken dan de Mazda 626. Maar zoek je er een in Nederland, dan kom je hoogstwaarschijnlijk terug van een koude kermis. De ruime middenklasser deed het in zijn tijd namelijk vooral zakelijk goed, maar erg veel vraag was er niet toen de Mazda op de tweedehandsmarkt terechtkwam. Zodoende zijn de meeste exemplaren inmiddels naar het buitenland geëxporteerd of afgeschreven en wel op de schroothoop beland. Dat is onterecht, want zelfs een stevig gebruikte 626 kan nog jaren door als je hem een beetje liefde geeft. Dankzij de fenomenale bouwkwaliteit ervaar je zelden problemen met deze Mazda. En nog beter: als je er eentje vindt, zul je er niet zoveel voor hoeven te betalen. Zelfs de betere exemplaren kosten zelden meer dan 3.000 euro. Natuurlijk is het een oudere auto en zal je wat meer rijgeluid meekrijgen binnenin dan bij een hedendaags model, maar dat mag de pret niet drukken. Ook is de 626 niet de zuinigste, maar 1 op 14 is absoluut te realiseren. Een auto van deze leeftijd kan uiteraard ook wat roesten, dus let daar op als je er een wil kopen.