Porsche 911 Carrera 4S
Een Porsche 911 Carrera 4S is een extra sportieve uitvoering van de bekende sportwagen. Hij is verkrijgbaar als coupé en cabriolet. Welke je ook kiest, je krijgt een auto met een karakteristieke uitstraling, vierwielaandrijving en uitstekende rijeigenschappen.
Bekijk 104 occasions
Belangrijkste plus- en minpunten
- Vierwielaandrijving geeft de Porsche 911 Carrera 4S meer tractie dan het standaardmodel.
- Met zijn extra vermogen trekt hij net iets sneller op en heeft hij een hogere topsnelheid.
- Rijplezier is gegarandeerd.
- Voor een Porsche 911 Carrera 4S betaal je meer dan voor een reguliere Porsche 911 Carrera.
- Het brandstofverbruik is niet gunstig.
- Ruimte voor passagiers en bagage is beperkt.
De Porsche 911 Carrera 4S op een rij
- Prestaties en rijgedrag: Achter het stuur van een Porsche 911 Carrera 4S voel je precisie en stabiliteit. Door de vierwielaandrijving beschikt hij over indrukwekkende tractie, vooral bij het versneld verlaten van bochten en op natte wegen. Dit gaat niet ten koste van het typische 911-karakter; het stuurgevoel is scherp en communicatief. Je voelt precies wat de auto doet.
- Verbruik: De Porsche 911 Carrera 4S verbruikt nog net iets meer brandstof dan het instapmodel. Dit is onder andere het gevolg van de vierwielaandrijving. Als je hierover in zit, kun je uitwijken naar de volledig elektrische Porsche Taycan, die eveneens verkrijgbaar is met vierwielaandrijving.
- Uitrusting en comfort: De balans tussen comfort en sportiviteit - kenmerkend voor het rijgedrag van de Porsche 911 Carrera 4S - komt terug in de vormgeving en bouw van het interieur. Gebruikte materialen zijn van hoogwaardig niveau. Het dashboard is duidelijk en overzichtelijk. De coupé heeft een minieme tweede zitrij. Alleen kinderen hebben daar voldoende ruimte. De bagageruimte is net te klein voor een volle golftas. Gelukkig past die wel op de achterbank. Bijna alle denkbare opties zijn beschikbaar. Voor een massagefunctie in de stoelen moet je echter uitwijken naar een minder sportief model, bijvoorbeeld de Porsche Cayenne.
- Betrouwbaarheid: De Porsche 911 Carrera 4S heeft een degelijke bouw. Als hij op de voorgeschreven momenten professioneel onderhoud krijgt, kun je hem prima probleemloos dagelijks inzetten.
- Kosten: De aanschaf van een Porsche gaat altijd gepaard met flinke investeringen. Nieuw kost de Porsche 911 Carrera 4S meer dan een reguliere 911 Carrera. Verklaarbaar is dat wel, want je krijgt topkwaliteit voor je geld. Ook onderhoud en tanken gaan gepaard met relatief hoge bedragen. De afschrijving valt daarentegen mee, want als je je Porsche 911 Carrera 4S uiteindelijk weer verkoopt, verdien je nog een flink deel van het geïnvesteerde bedrag terug.
Als je van autorijden houdt, is het een feest om achter het stuur van een Porsche 911 Carrera 4S te zitten. Bij vlagen voel je je één met deze formidabele sportauto.
Automotive expert
Porsche 911 Carrera 4S (2011-2019)
De eerste Porsche 911 Carrera 4S verscheen in 2002. Sindsdien is hij niet weg te denken uit het aanbod. De voorlaatste versie uit 2011 met modelcode 991 is wederom verkrijgbaar als cabriolet, coupé en targa. Hij is een fractie lichter en iets langer dan zijn voorganger. De motor is goed voor een vermogen tussen 400 en 420 pk. De nieuwprijs lag tussen € 145.000 en € 170.000.
Porsche 911 Carrera 4S (2019-heden)
De huidige versie van de Porsche 911 Carrera 4S verscheen in 2019, ook nu weer als coupé en cabriolet. Het instapmodel kostte aanvankelijk iets meer dan € 200.000. Voor dat geld kreeg je 450 pk. De cabriolet kost € 20.000 meer. Sinds 2024 is het aantal pk’s toegenomen tot 480. Dat is genoeg om in 3,5 seconden vanuit stilstand naar 100 kilometer per uur te accelereren. Is je dat niet snel genoeg? Kijk dan bij de Porsche 911 Carrera 4 GTS, want die heeft daar met 541 pk een halve seconde minder voor nodig. Deze kost meer dan de pakweg € 235.000 die je tegenwoordig voor een 4S betaalt.
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- wikipedia.org
- porsche.com
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op