Porsche 911 Turbo
De Porsche 911 Turbo ziet eruit als een ‘gewone’ 911, maar heeft een aandrijving die bijna alles en iedereen voorbijstreeft. Daarbij laat hij zich dankzij vierwielaandrijving en moderne technologie makkelijker onder controle houden dan andere supercars.
Bekijk 111 occasions
Belangrijkste plus- en minpunten
- De Porsche 911 Turbo is verbijsterend snel.
- Je hoeft geen professionele coureur te zijn om hem te beheersen.
- Hij biedt genoeg comfort voor dagelijks gebruik.
- Een Porsche 911 Turbo is zwaarder dan de meeste andere uitvoeringen.
- De vormgeving is relatief ingetogen.
- Aanschaf en bezit van een Porsche 911 Turbo vraagt een ruim budget.
De Porsche 911 Turbo op een rij
- Prestaties en rijgedrag: Veel bestuurders staan doodsangsten uit achter het stuur van een supercar. Dit soort auto lijkt namelijk alle kanten op te schieten als je geen volleerd en ervaren coureur bent. Bij de Porsche 911 is dat anders. Met name de vierwielaandrijving en de elektronische hulpprogramma’s zorgen dat het geheel beheersbaar blijft. Daarbij heeft hij comfortabele stoelen en een vering die een rit in deze auto aangenaam maakt. Ben je een volleerd coureur die graag het circuit opgaat? Kijk dan vooral verder naar lichte, pure en rauwe modellen als de Porsche GT3. Of gebruik de rijmodus Sport+.
- Verbruik: Een Porsche 911 Turbo heeft een krachtige motor en vierwielaandrijving. Het gevolg is een hoog brandstofverbruik. Als je een Porsche met snelheid wilt die nauwelijks of geen brandstof verbruikt, ben je aangewezen op modellen die (deels) een elektrische aandrijving hebben. Denk daarbij onder andere aan de Taycan en de Panamera e-Hybrid. Goed om te weten: De nieuwste Porsche 911 Turbo S heeft een hybride aandrijving zonder stekker, maar verbruikt desondanks nog steeds bovengemiddeld veel benzine.
- Uitrusting en comfort: De Porsche 911 Turbo heeft een luxueus, hoogwaardig en tegelijk sportief interieur. Dat merk je aan de bekleding, de goede stoelen, de sterke geluidsisolatie en moderne technologie. Het aantal beschikbare accessoires is groot. Daardoor laat een Turbo zich goed personaliseren; van koolstofvezel elementen en keramische remmen tot een high-end audiosysteem. Aan de buitenkant is hij minder uitbundig dan een Porsche GT3 RS of Porsche 911 Turbo S. Achterin vind je geen rolkooi, maar 2 kleine stoeltjes die geschikt zijn voor kinderen of extra bagage.
- Betrouwbaarheid: Een Porsche 911 Turbo is een betrouwbare auto, mits hij de voorgeschreven onderhoudsbeurten krijgt.
- Kosten: Zelfs het instapmodel van de Porsche 911 is financieel voor veel mensen niet bereikbaar. Dat heeft alles te maken met de degelijke bouwkwaliteit en de hoogstaande techniek. Een Porsche 911 Turbo is zelfs nog kostbaarder. Met name de vierwielaandrijving en de zwaardere motor drijven de prijs op. Houd tijdens de budgettering ook rekening met hoge terugkerende kosten, onder andere voor brandstof en onderhoud.
De Porsche 911 Turbo verenigt kracht, precisie en luxe. Met zijn verfijnde techniek laat hij jou vanuit je vorstelijke zetel uitzonderlijk veel paardenkrachten in de hand houden.
Automotive expert
Porsche 911 Turbo (2013-2019)
De Porsche 911 Turbo van de voorlaatste generatie ging in 2013 in productie. De eerste editie heeft een 3,8-liter motor met een vermogen van 520 pk. Je kon hem destijds nieuw voor € 202.000 als coupé aanschaffen. De cabriolet kostte € 216.000. De tweede editie - uit de periode van 2016 tot 2019 - is duurder en sneller. Hij stond in de showroom voor € 217.000. Ook dit model heeft een 3.8 liter motor maar dan met een vermogen van 540 pk. Dat is genoeg om vanuit stilstand in 3,0 seconden op te trekken naar 100 kilometer per uur. Zijn voorganger heeft daar 0,4 seconden langer voor nodig.
Porsche 911 Turbo (2020 tot 2024)
De huidige generatie van de Porsche 911 stamt uit 2019. Technisch zijn er veel verbeteringen, onder andere in de elektronica en de aandrijving. Zo heeft de Porsche 911 Turbo uit 2020 een vermogen van 580 pk en heeft hij nog maar 2,8 seconden nodig om van 0 naar 100 kilometer per uur op te trekken. Het nadeel van dit model is dat hij aanzienlijk meer brandstof verbruikt. De prijs is gestegen naar € 295.000 tot € 310.000.
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- wikipedia.org
- porsche.com.
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op