Porsche GT3 RS
De Porsche GT3 RS is een extreem sportieve coupé. Hij is ontwikkeld voor het circuit. Je kunt er de openbare weg mee op, maar de vraag is of je dat wilt.
Bekijk 30 occasions
Belangrijkste plus- en minpunten
- Voor het circuit +is de Porsche 911 GT3 RS de auto die je moet hebben.
- Interieur en aankleding bieden veel beleving.
- De bouwkwaliteit is uitstekend.
- Het brandstofverbruik van de Porsche 911 GT3 is enorm.
- Comfort is ver te zoeken.
- Deze auto is alleen met een ruim budget financieel bereikbaar.
De Porsche 911 GT3 RS op een rij
- Prestaties en rijgedrag: De Porsche GT3 RS trakteert liefhebbers van sportief rijden op alles wat hun hart begeert. Denk daarbij aan een bijzonder responsieve besturing, een harde vering, knetterend motorgeluid, zo min mogelijk gewicht en veel paardenkrachten. Dit alles is zover doorgevoerd dat je er alleen op het circuit echt plezier van hebt. Om een voorbeeld te geven; een iets te hoge verkeersdrempel kan een onneembare hindernis vormen als gevolg van de geringe bodemvrijheid.
- Verbruik: Een Porsche 911 GT3 RS heeft een krachtige verbrandingsmotor die veel brandstof verbruikt om tot zijn niet geringe prestaties te komen. Als je dat bezwaarlijk vindt kun je uitwijken naar de volledig elektrische Porsche Taycan, waar ook bijzonder snelle uitvoeringen van bestaan.
- Uitrusting en comfort: De uitrusting van een Porsche 911 GT3 RS is gericht op snelheid. Dat zie je onder andere direct aan de grote achterspoiler en de luchtopeningen bij de wielen. Om het gewicht van de auto zo laag mogelijk te houden is onder andere gebruikgemaakt van koolstofvezel, kevlar en magnesium. Het interieur is minimalistisch. Dat is geen designkeuze, maar ook weer het gevolg van gewichtsbesparing. Reken daarom niet op een achterbank of veel bagageruimte, maar wel op sportstoelen en ultralichte stabilisatorstangen.
- Betrouwbaarheid: De techniek van de Porsche 911 GT3 RS is betrouwbaar, mits er sprake is van regelmatig onderhoud. Het geheel voldoet aan de strengste eisen.
- Kosten: De Porsche 911 GT3 RS is een auto waar talloze specialisten aan hebben gewerkt. Daarbij bestaat er maar een relatief kleine groep consumenten voor een bijzondere auto als deze. Het gevolg is dat de nieuwprijs hoog is. Daar staat tegenover dat hij zijn waarde goed vasthoudt. Vaste kosten voor brandstof en onderhoud zijn aan de hoge kant. Dankzij het relatief lichte gewicht valt de bijdrage voor de motorrijtuigenbelasting wel mee.
Met je voet op het gaspedaal van een Porsche 911 GT3 RS flitst de wereld aan je voorbij. Praktisch is hij niet, maar daar stelt hij heel veel dynamiek tegenover.
Automotive expert
Porsche 911 GT3 RS (2015-2019)
De Porsche 911 GT3 RS rijdt sinds 2004 in Nederland. Aanvankelijk was de aandrijving goed voor 381 pk. De Duitse ingenieurs hebben sindsdien echter continu gesleuteld aan het model, met als gevolg dat vermogen en prestaties zijn verbeterd. Zo is het eerste model van de voorlaatste generatie goed voor 500 pk en accelereert hij in 3,3 seconden vanuit stilstand naar 100 kilometer per uur. Het tweede model heeft net zoveel vermogen. Desondanks heeft hij van 0 naar 100 een fractie van een seconde minder tijd nodig. Nieuw betaalde je € 248.000 of € 273.000 voor deze modellen.
Porsche 911 GT3 RS (2022 tot heden)
De meest recente versie van de Porsche 911 GT3 RS bestaat sinds 2022. Het is een opvallende verschijning met een topsnelheid van 296 kilometer per uur. In feite is het een racewagen met een kentekenplaat. Het vermogen van de 4,0-liter boxermotor is 525 pk. Als je gaat klokken, merk je dat hij niet sneller is dan het tweede model van de voorlaatste generatie: In 3,2 seconden trekt hij vanuit stilstand op naar 100 kilometer per uur. De nieuwprijs is € 365.000.
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- wikipedia.org
- porsche.com
- autovisie.nl
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op