Porsche 911 Turbo S
Voor de Porsche 911 Turbo S trekt de Duitse autobouwer alles uit de kast; de krachtigste aandrijving, weldadige luxe en verfijnde techniek. Het resultaat is een auto die voor ieder wat wils biedt.
Bekijk 72 occasions
Belangrijkste plus- en minpunten
- De Porsche 911 Turbo S heeft fraaie klassieke contouren.
- Je kunt erin scheuren als een topcoureur en in toeren als een pensionado.
- Het interieur biedt bijzonder veel comfort.
- De brede banden kunnen aardig wat geluid veroorzaken.
- Met de Porsche 911 Turbo S sta je vaak bij het pompstation.
- De binnenruimte is beperkt.
De Porsche 911 Turbo S op een rij
- Prestaties en rijgedrag: Een supercar laat zich niet eenvoudig besturen, want het is lastig om die overdaad aan paardenkrachten te beteugelen. Behalve bij een Porsche 911 Turbo S. Deze auto is namelijk supersnel, terwijl hij tegelijkertijd tjokvol geavanceerde techniek zit. En die techniek kun je ook uitzetten en aanpassen. Het gevolg is dat de Porsche 911 Turbo S een auto met twee gezichten is; hij kan comfortabel zijn, maar ook alert en gretig. Je kunt er records mee breken op het circuit, om vervolgens de sleutels vol vertrouwen aan je oma te overhandigen. Ook zij zal er namelijk mee overweg kunnen.
- Verbruik: Het grote nadeel van al het motorisch geweld van de Porsche 911 Turbo S is het hoge brandstofverbruik dat ermee gepaard gaat, ondanks de stekkerloze hybride aandrijving van het nieuwste model. Kijk vooral eens bij de volledig elektrische Porsche Taycan als je daar problemen mee hebt.
- Uitrusting en comfort: Het ontwerp van het interieur van een Porsche 911 Turbo S is gericht op het plezier dat rijden in deze auto moet opleveren. Leder en koolstofvezel geven het een luxe uitstraling. De stoelen zitten uitstekend en ergonomisch is het geheel goed doordacht; ieder knopje en iedere display zit op een logische plek. De zitplaatsen achterin zijn zo klein dat volwassenen er amper passen. Wil je op wintersport? Bedenk dan dat de bagageruimte beperkt is. Meer dan een kleine ruimte aan de voorkant en wat extra ruimte die ontstaat als de zittingen van de tweede zitrij worden opgeklapt heb je niet.
- Betrouwbaarheid: Als een Porsche 911 Turbo S de voorgeschreven onderhoudsbeurten krijgt is het een betrouwbare auto. De bouwkwaliteit is bijzonder degelijk.
- Kosten: De Porsche 911 Turbo S kun je zien als het vlaggenschip van Porsche. Alleen het beste uit de fabriek is goed genoeg. Het gevolg is dat het een van de duurste modellen is om aan te schaffen. Je betaalt veel en je krijgt er veel voor terug. Koop hem vooral als je gek bent op autorijden en autotechniek. Zo niet, dan vind je voor minder geld ook nog puike modellen. Had je al gekeken bij de 911 Turbo en de 911 Carrera 4 GTS?
Een Porsche 911 Turbo kan Dr Jekyll en Mr Hyde zijn: Afhankelijk van de rijmodus waarop hij staat afgesteld is hij comfortabel en relaxed of dynamisch en alert.
Automotive expert
Porsche 911 Turbo S (2013-2019)
Een Porsche 911 Turbo S van de voorlaatste generatie is verkrijgbaar als cabriolet en coupé. Prijzen voor nieuwe exemplaren lagen tussen € 234.000 en € 260.000. Voor dat geld kreeg je 560 tot 580 pk die uit een 3,8-liter motor komen. Daarmee heeft de auto genoeg vermogen om in minder dan 3 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur te accelereren. Een Porsche 911 Turbo S trekt sneller op dan menig elektrisch aangedreven sportauto.
Porsche 911 Turbo S (2020 tot heden)
De meest recente incarnatie van de Porsche 911 Turbo S is de speciale editie ter gelegenheid van het 50 jarig bestaan van de Porsche 911 Turbo. De jubilaris heeft een vanafprijs van € 377.000. Hij is goed voor 650 pk en trekt in 2,7 seconden vanuit stilstand op naar 100 kilometer per uur. Van dit jubileummodel bestaan 1.974 exemplaren. De liefhebber herkent tal van speciale nostalgische elementen, waaronder de fraaie Schotse ruit in de bekleding. De reguliere editie, die van 2020 tot 2024 nieuw in de showrooms stond, kostte € 328.000 als coupé of € 343.000 als cabriolet. Motorisch levert deze editie dezelfde topprestaties.
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- wikipedia.org
- porsche.com
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op