Porsche 911 Targa
Als je moeilijk kunt kiezen tussen een cabriolet of een coupé, biedt de Porsche 911 Targa mogelijk een interessant alternatief. Het dak kan er namelijk gedeeltelijk af en toch heb je 4 zitplaatsen.
Bekijk 96 occasions
Belangrijkste plus- en minpunten
- De rolbeugel van de Porsche 911 Targa heeft een karakteristieke uitstraling.
- Je krijgt het gevoel van een cabrio, zonder dat je de tweede zitrij inlevert.
- Vierwielaandrijving is standaard.
- Een Porsche 911 Targa is zwaarder dan een Coupé of een Cabriolet.
- Het dak kan alleen open en dicht als de auto stilstaat.
- Een Targa kost meer geld dan een coupé.
De Porsche 911 Targa op een rij
- Prestaties en rijgedrag: De Porsche 911 Targa biedt dezelfde dynamische rijeigenschappen als een coupé of een cabriolet. Ook de wegligging is uitstekend. Deze krachtige aandrijving staat garant voor de versnelling en de snelheden die ook de andere modellen van de 911 bieden. Als je gewend bent om in een coupé te rijden, zal je wel opvallen dat de vering en de demping een fractie comfortabeler zijn afgesteld. Dat heeft alles te maken met het extra gewicht van de dakconstructie, de automatische versnellingsbak en de standaard aanwezige vierwielaandrijving.
- Verbruik: Vanaf 2024 bestaat er een hybride aandrijflijn voor de Porsche 911, die ook in de Targa beschikbaar is. Sterker nog; het is voor nieuwere modellen de enig beschikbare aandrijving. Verwacht hiervan geen wonderen. Hij heeft namelijk geen stekker en de elektromotor springt de verbrandingsmotor alleen een beetje bij. Achter het stuur merk je daar - behalve wat extra vermogen - overigens niets van. Het verbruik is er iets lager door, maar het scheelt niet veel. Over de gehele linie geldt nog steeds dat een Porsche 911 Targa veel meer brandstof verbruikt dan een doorsnee gezinswagen.
- Uitrusting en comfort: De tweede zitrij in een Porsche 911 Targa is zo klein dat hij alleen geschikt is voor kinderen, kleine volwassenen en noodgevallen. Eventueel kun je er een golftas op kwijt. Dat is best handig, want in de kleine bagageruimte is daar geen plek voor. Het dak kan boven de twee voorstoelen open en dicht. De achterruit en de rolbeugel blijven in beide posities op hun plek. Verder is het interieur keurig verzorgd. Alle reguliere opties zijn mogelijk en de ondersteunende techniek - waaronder de elektronica - behoort tot het beste dat verkrijgbaar is.
- Betrouwbaarheid: Een Porsche 911 Targa is een betrouwbare auto. Als hij de voorgeschreven onderhoudsbeurten krijgt, kan er weinig mis gaan. Op lange termijn is een Targa iets kwetsbaarder dan een Coupé, met name vanwege het technische gedeelte van de gecompliceerde dakconstructie. Ben je in de markt voor een occasion? Probeer het dak dan altijd uit voor of na de proefrit en controleer het geheel op lekkage.
- Kosten: Met een nieuwe Porsche 911 Coupé ben je voordeliger uit dan met een nieuwe Targa. Je betaalt namelijk per definitie extra voor de vierwielaandrijving en de het dak. Sowieso vraagt de aanschaf van een Porsche 911 een ruim budget. Daar staat tegenover dat Porsches goed hun waarde vasthouden. Houd rekening met hoge vaste kosten voor onderhoud en brandstof.
Achter het stuur van een Porsche 911 Targa geniet je desgewenst in de open lucht van sublieme rijeigenschappen. Het karakteristieke design met de rolbeugel spreekt veel mensen aan.
Automotive expert
Porsche 911 Targa (2014-2019)
In 2014 - 3 jaar na de introductie van voorlaatste generatie van de Porsche 911 - stond de 911 Targa na een lange afwezigheid weer nieuw in de showrooms. Hij is in veel opzichten beter dan vorige edities, onder andere door de volledig automatisch werkende dakconstructie. Ook de eigentijdse techniek en elektronica draagt bij aan een nieuwe rijervaring. De aandrijvingen hebben maximale vermogens van 350 tot 450 pk. Nieuwprijzen lagen tussen € 140.000 en € 190.000.
Porsche 911 Targa (2020 tot heden)
De huidige generatie van de Porsche 911 bestaat sinds 2020 als Targa. Aanvankelijk was hij nieuw beschikbaar met verschillende traditionele aandrijvingen met vermogens die varieerden van 385 tot 480 pk. Prijzen lagen nieuw tussen € 205.000 en € 275.000. Vanaf 2024 zit je vast aan een hybride aandrijving. Als het je alleen om snelheid te doen is vind je dat niet erg; het maximale vermogen is 541 pk en dat is krachtig genoeg om in 3,1 seconden vanuit stilstand naar 100 kilometer per uur te accelereren.
Veel gestelde vragen
Dit artikel is geschreven door
Van oorsprong is Harry historicus met een specialisatie in media. Hij heeft een brede belangstelling en die is terug te zien in zijn CV. Zo maakte hij in het verleden radiodocumentaires voor de publieke omroep. Ook zat hij in de redactie van een tijdschrift over strips. Jarenlang was hij ICT- en organisatieadviseur. Sinds 2019 is hij actief als zelfstandig copywriter en beeldend kunstenaar. AutoTrack was zijn eerste klant. Mogelijk wordt het ook ooit zijn laatste, want Harry houdt van auto’s en hij krijgt er maar geen genoeg van om heldere en overzichtelijke stukjes te schrijven over sterke punten van specifieke modellen.
Bronvermeldingen
Bij het samenstellen van deze pagina zijn de volgende bronnen geraadpleegd:
- autoweek.nl
- wikipedia.org
- porsche.com
Dit artikel is gepubliceerd op
Dit artikel is voor het laatst aangepast op