Fiat Cinquecento

Het debuut van de Fiat Cinquecento in 1991 komt niet als een verrassing: de auto is de opvolger van de Fiat 126, een soortgelijk klein model dat al sinds het begin van de jaren ‘70 in Polen wordt gebouwd. De Cinquecento, die ook uit Polen komt, moet het kleinste model van Fiat nieuw leven inblazen. En dat gebeurt ook. De Cinquecento (Italiaans voor 500) wordt vernoemd naar de iconische Fiat 500. Geheel in lijn met zijn tijd krijgt het kleintje een hedendaags ontwerp, een goede ophanging, schijfremmen en een kreukelzone.

De Cinquecento wordt in een handvol smaken aan de man gebracht. Alleen voor Polen is er de 0,7-liter tweecilinder benzinemotor. In Nederland kennen we feitelijk maar twee motorversies van de Cinquecento. Er is de 0,9-liter viercilinder benzinemotor met 39 pk en de meer potente 1,1-liter FIRE viercilinder benzinemotor. De laatste komt exclusief te liggen in de guitige Sporting-uitvoering. Verwacht overigens geen overmaat aan luxe bij de Cinquecento: waar de kleinste en meest betaalbare auto’s tegenwoordig standaard al over heel wat luxe beschikken, is het back-to-basics met de Cinquecento. De Fiat moet het doen zonder stuurbekrachtiging en had standaard geen centrale vergrendeling, elektrisch bedienbare ramen en airco, al waren deze wel als opties verkrijgbaar. Dat was heel normaal voor die tijd! Desondanks wordt de Cinquecento met name door de komst van het Sporting-model zowaar een soort liefhebbersauto, die ook met liefde in competities wordt gebruikt.