Renault Master

Drie generaties bestaan er inmiddels van de Master. Busjes van de eerste generatie zie je niet vaak meer rijden. Opvallend aan deze wagens zijn het design van de schuifdeur en van de ronde behuizing rond de deurgrepen.

Het eerste exemplaar uit de tweede generatie komt uit 1997. Sommige uitvoeringen rijden in vrijwel identieke vorm als de Master rond onder de naam Opel Movano of Nissan Interstar. Dit vanuit de internationale samenwerking tussen deze bedrijven bij de ontwikkeling van belangrijke onderdelen.

De Masters bestaan in veel afmetingen en uitvoeringen, waarvan vooral de ambulance in sommige landen erg populair was. Gerestylde types van na 2003 hebben iets andere lampen, andere achteruitkijkspiegels en een ander dashboard.

De Renault Master behoort niet tot de bestelbussen met de hoogste aanschafprijs. Sterk punt is de grote hoeveelheid variaties - 350 - die verkrijgbaar zijn en die invloed hebben op de prijs en de omvang; een laadbak op de modulaire chassis structuur is tussen 2,43 en 5,47 meter lang. Dit naast de veelvoorkomende standaard bestelwagens, personenbussen en bussen met dubbele cabine.

De zes beschikbare dieselmotoren leveren 130 tot 180 pk. Daarnaast bestaat ook een volledig elektrisch aangedreven Master. De laadruimte varieert van 8 tot 22 kubieke meter.