Citroën CX

De Citroën CX kwam in 1974 op de markt als opvolger van de iconische Citroën DS en de latere Citroën SM. Om ervoor te zorgen dat de CX aan zijn voorganger kon tippen, stak Citroën enorm veel geld in de ontwikkeling van de grote auto, die fungeerde als topmodel van het merk. Als gevolg is de CX tot in detail uitgedacht en een zeer fijne auto om in te rijden, of in rondgereden te worden. De Citroën is volgestopt met allerlei luxe voorzieningen en is een fantastisch comfortabele auto. Naast de zachte stoelen en het ruime interieur is dit vooral te danken aan de hydropneumatische vering van de CX, die ervoor zorgt dat je hobbels en oneffenheden in het wegdek nauwelijks voelt. Het opvallende maar tijdloze ontwerp van de CX is erg polariserend: de een vindt het geweldig, een ander kan het gestolen worden. Hoe dan ook dient het een hoger doel: door het koetswerk van de Citroën snijdt de CX relatief eenvoudig door de lucht, wat het brandstofverbruik ten goede komt. De naam van de CX is dan ook een verwijzing naar de weerstandscoëfficiënt. Al die ontwikkeling kwam wel tegen een prijs: financieel ging het halverwege de jaren 70 niet goed meer met Citroën, waardoor het werd overgenomen door Peugeot.

De Citroën CX is een voorwielaangedreven auto die in meerdere varianten werd geleverd: zo kwam er een vierdeurs sedan, een vijfdeurs estate (‘break’, ook wel stationwagon) en een limousine uitvoering, die ook wel Prestige wordt genoemd. Bovendien was de CX als break ook verkrijgbaar met een derde zitrij, waarmee deze plaats bood aan zeven personen. Er zijn twee series van de Citroën CX. De Series I liep van 1974 tot en met 1985, terwijl de latere Series II van 1985 tot en met 1991 werd uitgebracht. Deze laatste is onder meer te herkennen aan plastic bumpers. Overigens is de CX ook in een kleiner maatje te krijgen: namelijk de Citroën BX.