Koenigsegg
Ultrasnelle auto’s voor rijke autoliefhebbers
Koenigsegg is een Zweedse maker van supercars en hypercars. Het bedrijf is in 1994 opgericht door Christian von Koenigsegg met het specifieke doel om de beste sportauto's ter wereld te maken. Sindsdien heeft Koenigsegg zich opgewerkt tot een niet-te-stoppen kracht in de autowereld met baanbrekende bolides als de CCR, de Agera en de Jesko, die stuk voor stuk miljoenen euro’s kosten. Koenigsegg heeft talloze records verbroken, wat des te specialer is aangezien het bedrijf ongeveer 400 werknemers in dienst heeft en de auto’s helemaal zelf maakt.
Koenigsegg maakt grensverleggend snelle superauto’s
Koenigsegg wordt halverwege de jaren 90 opgericht door Christian von Koenigsegg met een helder doel: de dan pas 22-jarige ondernemer wil de allerbeste sportauto’s ter wereld maken. Samen met een ontwerper worden de eerste tekeningen voor het eerste model, de CC8S, ontwikkeld en twee jaar later al heeft het kleine team uit Zweden een prototype klaar. De CC8S wordt meegenomen naar het filmfestival van Cannes en trekt daar veel bekijks, op deze manier worden de eerste klanten geworven. Koenigsegg timmert hard aan de weg en heeft de CC8S al snel in productievorm op de weg. De CC8S kan dan al bijna 400 km/u, maar met de jaren worden de auto’s van Koenigsegg alleen maar krankzinniger. Al gauw kunnen de hypercars van het merk ruim over de 400 km/u dankzij motoren die 1.000 pk of nog veel meer produceren. Koenigsegg doet daarom ook graag recordpogingen die draaien om snelheid. Het Zweedse merk heeft tegenwoordig niet alleen de snelste productieauto ter wereld, maar ze kunnen van 0 naar 400 en weer naar 0 km/u in de kortste tijd: namelijk 31 seconden. Koenigsegg besteed enorm veel tijd en aandacht aan de zeer exclusieve auto’s die het maakt en dus begint de prijs van een model ver boven de miljoen euro.
Koenigsegg maakt het onmogelijke mogelijk
Koenigsegg is nog een relatief jong en erg klein automerk en dus zijn er niet heel veel modellen op de markt gebracht. Maar de modellen die het heeft gemaakt, zijn stuk voor stuk om door een ringetje te halen. De CC8S uit 2002 is de eerste Koenigsegg en was met zijn 670 pk sterke V8 erg indrukwekkend voor zijn tijd. De meer sportieve CCR deed daar in 2004 een schepje bovenop door het vermogen van de motor op te hogen naar ruim 800 pk. De handgebouwde supercars zijn zeer exclusief: van de CC8S en CCR zijn bij elkaar niet meer dan 20 exemplaren gemaakt. De Koenigsegg CCX kwam in 2006 ter wereld als de opvolger. Op basis van de CCX kwam een aantal speciale uitvoeringen met ieder hun eigenaardigheden. In 2011 werd de Koenigsegg Agera geïntroduceerd als nieuw topmodel. Opnieuw werd het onmogelijke mogelijk gemaakt, toen de 1.360 pk sterke Agera RS een snelheidsrecord van 457 km/u vestigde. Maar het einde is nog niet in zicht, want de nieuwe Koenigsegg Jesko mikt op een snelheid van 500 km/u, terwijl de razendsnelle Koenigsegg Regera het 0-400-0 km/u record heeft geclaimd. En in de vorm van de Gemera heeft Koenigsegg haar eerste vierzitter uitgebracht, die in minder dan 2 seconden naar de 100 km/u kan. Het Zweedse merk mag dus klein zijn, haar auto’s zijn machtig.
Een Koenigsegg kopen? Baanbrekende techniek en exclusiviteit
Wie aan supercars denkt, zal waarschijnlijk eerst Ferrari, Lamborghini en misschien Bugatti noemen, maar dat doet niets af aan de reputatie van Koenigsegg. Het mag dan wat minder gevestigd zijn dan de concurrentie, de auto’s van Koenigsegg zijn in vrijwel elk opzicht beter. De 400 werknemers van Koenigsegg werken ieder aan het ontwikkelen van de meest vooruitstrevende auto’s ter wereld, en dat merk je terug wanneer je achter het stuur kruipt. Niet alleen aan de baanbrekende prestaties van de motor en de rest van de techniek, maar ook aan de immense veiligheid en de onvoorstelbare luxe die je tegenkomt. Auto’s van Koenigsegg worden grondig onderworpen aan crashtests om de veiligheid van de inzittenden in geval van ongelukken. Diezelfde klanten krijgen bij het kopen van een Koenigsegg alle mogelijkheden van de wereld om de auto precies naar hun smaak te maken. Er is dan ook bijna geen Koenigsegg hetzelfde. Het is letterlijk de exclusiviteit ten top. Koenigsegg is overigens niet bang om haar techneuten de vrije loop te laten: sinds 1994 heeft het bedrijf talloze innovatieve systemen en materialen ontworpen om haar auto’s van de competitie te onderscheiden. Het prijskaartje van een gemiddelde Koenigsegg is daar dan ook wel naar: nieuw of tweedehands zul je een exemplaar niet onder de miljoen euro vinden.